Comparatifentre : Peugeot 208 électrique et Toyota Yaris Hybrid Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 208 électrique et
Avec son look plus démonstratif, la nouvelle Yaris montre les muscles. Suffisant pour inquiéter une Peugeot 208 aux lignes encore plus acérées ? Même si le vrai duel se fera attendre encore quelques mois, ces deux rivales ont déjà des arguments pour se e-208© Alex KrassovskyNouvelle Toyota Yaris ou Peugeot 208 ? La plus française de ces deux citadines n'est pas forcément celle qu'on pense. Alors que la "japonaise" restera assemblée près de Valenciennes, dans le Nord de l'Hexagone, sa rivale au Lion est désormais intégralement produite en Slovaquie. Mais c'est loin d'être la seule différence entre ces deux citadines, qui ont opté pour un style bien plus spectaculaire que la récente Renault Clio styles très affirmésPhares acérés, feux arrière reliés par un bandeau non éclairé, grande calandre, passages de roues marquées… on retrouve quelques similitudes dans les recettes employées. Ce qui n'empêche pas au final que chacune de ces petites cinq-portes ait sa propre personnalité, avec un look plus anguleux pour la 208 et plus typé "manga" pour la savoir sur la Toyota Yaris 4Une Peugeot plus spectaculaire à bordA bord, en revanche, c'est bien la Peugeot qui épate le plus, avec son "i-cockpit" unique sur le marché et son immense écran central 10 pouces sur les versions hautes. Sans parler de matériaux plus soignés que ceux de la nippone. Seul bémol, le petit volant pourra encore imposer des compromis sur la position de conduite pour éviter de cacher les compteurs. En face, la Toyota paraît bien plus classique, avec son instrumentation encore partiellement analogique et sa dalle certes haut perchée, mais qui plafonne à 8 pouces. Côté technologie, elle n'a cependant pas à rougir et est notamment la seule de sa catégorie à recevoir un affichage tête haute, alors que sa nouvelle plate-forme permettra désormais aux grands d'être mieux installés derrière le qualité de fabrication progresse et l'écran est perché en hauteur.© ToyotaPeugeot e-208© Alex KrassovskyAux places arrière, aucune de ces deux citadines ne fait référence. Même si elle a grandi, la 208 est en effet plutôt en régression face à sa devancière dans ce domaine. Quant à la Yaris 4, elle demeure plus courte d'une dizaine de centimètres, ce qui pourra s'avérer précieux au moment de se garer en créneau en ville, mais l'empattement étiré de 5 cm par rapport à la précédente génération ne profite pas vraiment à l'espace aux jambes, toujours quelconque. Elle n'a par ailleurs pas communiqué son volume de coffre, qui devra de toute façon être confirmé par nos mesures sous protocole ISO hybride ou plutôt 100 % électrique ?La principale différence entre ces deux concurrentes se trouve finalement sous le capot, où les choix techniques sont bien différents. Particulièrement pour les versions "vertes" puisque la e-208 a opté pour le 100 % électrique, alors que la Yaris reste, elle, fidèle à la technologie hybride de la marque, sans possibilité de recharge. Malgré une puissance proche des 130 ch dans les deux cas, l'expérience de conduite sera donc bien différente. Totalement silencieuse, plus performante et plus économique à l'usage, la Peugeot sera en revanche beaucoup plus coûteuse à l'achat et pénalisée par ses temps de recharge importants et une autonomie encore limitée. Il sera ainsi plus difficile d'en faire la seule voiture d'un de choix dans la 208Cette fracture technique se retrouve aussi, dans une moindre mesure, du côté des moteurs thermiques. Si la version de base reste, dans les deux cas, fidèle à un modeste trois-cylindres atmosphérique destiné avant tout à la ville, avec moins de 75 ch, la Lionne demeure en effet la seule à opter pour un turbo sur ses variantes supérieures. Avec de bien meilleures reprises à la clé, pour mieux dépasser un camion sans avoir à forcément rétrograder, d'autant que la gamme plafonne ici à 130 ch, une puissance réservée à l'hybride sur la Yaris en attendant une sportive GRMN encore incertaine. Quant au diesel, désormais absent chez Toyota, on le retrouve encore chez match encore incertainGamme plus large, réseau bien plus étendu, habitacle plus singulier… la 208 part donc avec une longueur d'avance en France. Tout en gardant un atout dans sa manche, sous la forme d'une version hybride qui pourrait débarquer en 2022, avec une inédite boîte double embrayage. Mais le match n'est pas encore plié. Alors que la Peugeot a sacrifié une partie du dynamisme cher à la marque sur l'autel du confort, sa rivale promet au contraire un comportement plus enjoué qu'auparavant, sans maltraiter les vertèbres. Un essai sera donc nécessaire pour vérifier si cette annonce est bien fondée. Tandis qu'il reste également à connaître les prix de la nippone, qui ne seront pas annoncés avant de nombreux mois sa commercialisation n'aura pas lieu avant mi-2020, dans le meilleur des cas, alors que son adversaire commence déjà à envahir nos premier essai de la nouvelle Peugeot 208Toyota Yaris 4© ToyotaPeugeot e-208© Alex Krassovsky
Versionessayée. La voiture hybride continue d'infiltrer tous les segments chez Toyota. Il faut dire que le constructeur a fait de ce genre automobile son cheval de bataille depuis la première Prius. La question brûle les lèvres : comment diable Toyota a-t-il pu rendre viable économiquement le modèle de cette Yaris Hybride compte tenu de
Toyota vient de révéler sa nouvelle Yaris 2019. Où se situe-t-elle par rapport à la rivale Peugeot 208 ? De plus en plus concurrentiel, le marché des citadines comptait pas moins de quatre modèles* dans le Top 10 des ventes au premier semestre 2019. On assiste aujourd’hui à un renouvellement de plusieurs voitures de cette catégorie, dont la Toyota Yaris IV et la Peugeot 208 II, qui s’affrontent aujourd’hui dans un nouveau match ! Côté gabarit, alors que la lionne choisit l’allongement 4,06 mètres, la Japonaise préfère conserver des dimensions compactes. Avec 3,94 mètres, elle perd même 5 mm par rapport à la troisième génération de Yaris. Côté empattement, malgré cet écart de 12 cm en longueur, la nouvelle Peugeot 208 doit s’incliner de 2 cm avec seulement » 2,54 mètres… Nous savions déjà que l’un des points faibles de la citadine française était l’habitabilité aux places arrière. Dans ce domaine, la nouvelle Yaris semble mieux placée. Tout comme son volume de coffre de 286 dm³ contre 265 dm³, en baisse par rapport à la première génération de 208. Si les deux voitures affichent la même largeur de 1,75 mètre, la Française est également plus basse de 4 cm, à 1,43 mètre, ce qui n’améliorera pas l’habitabilité. Peugeot, un design plus affirmé Esthétiquement, nous laisserons chacun se faire sa propre idée. Dans les deux cas, le design est beaucoup plus dynamique comparé aux anciennes générations. La lionne a reçu un excellent accueil. Celui de la Toyota Yaris IV a été plus mesuré… A l’arrière, elles partagent en tout cas cet original bandeau noir reliant les feux. Passons maintenant à l’intérieur, où la nouvelle 208 II mise sur un habitacle futuriste type cockpit » quand la Yaris affiche plus de sobriété. Une histoire de goût encore une fois. Toutefois, la lionne propose trois tailles pour l’écran central 5 », 7 » ou 10 », alors que les clients de la Japonaise devront se contenter de 7 » ou 8 ». La lionne innove également avec un combiné d’instrumentation à effet 3D, positionné au-dessus du traditionnel petit volant. Toyota préfère miser sur un vrai affichage tête haute 10 » sur le pare-brise et innove à son tour avec un airbag central, inédit dans la catégorie. Dans les deux voitures, vous pourrez recharger votre smartphone par induction. Moteurs deux gammes bien différentes Au rayon motorisations, Peugeot et Toyota adoptent deux stratégies bien différentes. A l’exception d’un bloc 3 cylindres essence qui les réunit litre ou litre pour la Yaris – niveaux de puissance encore inconnus / PureTech 75 ch, 100 ch ou 130 ch pour la 208, tout les oppose. Le Lion poursuit avec une offre diesel 4 cylindres BlueHDi de 100 ch. Un marché que Toyota a depuis longtemps décidé d’abandonner, privilégiant l’hybridation. On retrouve d’ailleurs un nouveau moteur 3 cylindres litre hybride. Il devrait développer un peu plus de 115 chevaux et consommer 20% de moins que l’ancien litre hybride, qui était lui en 4 cylindres. Les chiffres définitifs doivent encore être homologués. Peugeot, lui, fait le choix 100% électrique avec une e-208 développant 136 chevaux et annonçant 340 kilomètres d’autonomie cycle WLTP. La Yaris produite en France Si nous disposons des prix de la nouvelle Peugeot 208 à partir de euros, ceux de la Toyota Yaris IV n’ont pour l’heure pas été communiqués. Une autre information pourrait faire pencher la balance… La Japonaise Toyota Yaris est toujours produite en France, à Valenciennes, alors que l’assemblage de la Française a lieu en Slovaquie. Un critère d’achat important pour de plus en plus de clients. Sur le même thème, retrouvez également le match Peugeot 208 II contre Renault Clio V. *Top 10 des ventes au premier semestre 2019 1 – Renault Clio 4 5,4% 2 – Peugeot 208 I 4,8% 3 – Citroën C3 III 3,7% … 6 – Dacia Sandero 3,3%Fiat500 Audi A3 Peugeot 308 Renault Kadjar Renault Captur Peugeot 2008 Toyota Yaris Peugeot 3008 Peugeot 208 Opel Corsa Nissan Qashqai Nissan Juke. Articles exclusifs Pro; À la une Véhicules Dans l'émission du 4 septembre 2016, Automoto organise un comparatif entre trois citadines la nouveauté Renault Clio restylée, la Peugeot 208 n°1 des voitures en France, et l'outsider Toyota Yaris Hybride. Laquelle remporte notre test ? Réponse ce dimanche à 10h10 sur TF1 avec Denis Brogniart !En savoir plus sur Denis Brogniart
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Infos Peugeot 208 PureTech 100 année 2020 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2020 Prix 208 PureTech 100 18700 Mecanique Peugeot 208 PureTech 100 VS Cylindrée 3cyl. inj. turbo Puissance 100 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 205 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 100 VS Vitesse max 188 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1100 Km Autonomie moyenne 1048 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 11 s Rejet de Co2 97 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 100 VS Poids à 1102 kg Taille réservoir 44 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 310 dm3 Infos Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Marque Toyota Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Cross Année 2020 Prix Yaris Cross Hybrid 23900 Infos éléctriques Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Batterie Lithium-métal polymère LMP Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Puissance 116ch Couple 200 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Cross Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Cross Hybrid Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 90 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Cross Hybrid Poids à 1250 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 205/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris Cross 2020 2021 2022
Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 208 1.0 PureTech 68 et une Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69. Ce match vous permet en une page de comprendre les
Peugeot208 Tuning "Thank you for reading my Peugeot 208 tuning guide." It was launched in 2012 and was then significantly revised and updated in 2019. The 208 has already had much success on the track, showing how capable this car is when tuned. An 876bhp version stormed Pikes Peak in the hands of Sebastien Loeb setting a new record time.
comparatif peugeot 208 et toyota yaris
