Lesvoitures Ă©lectriques et hybrides rechargeables sont fournies avec un cĂąble permettant de recharger la batterie sur une prise domestique standard (220 V) situĂ©e dans votre garage ou dans votre allĂ©e. Le principal avantage de ce systĂšme est quâil ne nĂ©cessite aucun investissement supplĂ©mentaire. Malheureusement, il comprend
Contrairement aux vĂ©hicules classiques, les voitures Ă©lectriques nâĂ©mettent ni gaz polluant ni particules fines. Dans un contexte oĂč les seuils dâĂ©missions de CO2 fixĂ©s par lâaccord de Paris baissent chaque annĂ©e, lâalternative Ă©lectrique devient incontournable. Se pose alors la question de leur alimentation. Et si le dĂ©ploiement des panneaux solaires pour recharger votre voiture Ă©lectrique Ă©tait une solution dâavenir ? Quelle est la place de la voiture Ă©lectrique dans le paysage automobile français ? En 2019, les fabricants automobiles ont produit 2,8 millions de vĂ©hicules aux moteurs Ă©lectriques et hybrides. Câest environ 800 000 vĂ©hicules de plus que ce que prĂ©voyaient les experts il y a quelques annĂ©es. Les ventes de vĂ©hicules dit propres ont mis du temps Ă dĂ©coller. Sans doute en partie parce que lâoffre nâĂ©tait pas Ă la hauteur. LâaccĂ©lĂ©ration de la production et la diversification de lâoffre sâexpliquent par Le durcissement et lâabaissement gĂ©nĂ©ral des seuils dâĂ©missions de CO2 qui poussent les constructeurs Ă investir pour accroĂźtre les performances de leurs vĂ©hicules. Dans ce contexte, lâĂ©lectrique devient incontournable. La dĂ©cision de certaines mĂ©tropoles europĂ©ennes dâinterdire lâaccĂšs aux vĂ©hicules Ă moteur thermique pour faire baisser la pollution en zones urbaines. Une baisse des coĂ»ts de construction plus rapide que prĂ©vue. Si les voitures Ă©lectriques restent aujourdâhui encore plus chĂšres Ă lâachat, leur prix rapportĂ© Ă leur durĂ©e de vie devient de plus en plus intĂ©ressant. Lâaugmentation du prix des carburants dans les annĂ©es Ă venir, qui devrait Ă©galement contribuer au dĂ©veloppement de la filiĂšre Ă©lectrique. Dans ce contexte, dâaprĂšs une Ă©tude du BCG lien en anglais Boston Consulting Group, la voiture Ă©lectrique reprĂ©sentera un tiers des ventes de vĂ©hicules neufs dans 5 ans, et plus de la moitiĂ© dans 10 ans. Des panneaux solaires pour recharger votre voiture Ă©lectrique ? Dans le cadre de la transition Ă©cologique, vous vous interrogez sur vos propres usages. Peut-ĂȘtre envisagez-vous dâinstaller des panneaux solaires sur votre toiture pour produire et consommer votre propre Ă©lectricitĂ©. Et si, en parallĂšle, vous investissiez dans une voiture Ă©lectrique ? Les deux technologies sont-elles compatibles ? DĂ©couvrez les rĂ©ponses Ă vos questions. Comment recharger sa voiture Ă©lectrique Ă lâĂ©nergie solaire ? En investissant dans des panneaux solaires photovoltaĂŻques, vous pouvez rĂ©cupĂ©rer lâĂ©nergie produite et lâutiliser pour votre propre consommation ou la revendre. Si vous voulez recharger votre voiture Ă©lectrique avec lâĂ©lectricitĂ© renouvelable produite par vos panneaux solaires, il vous faut opter pour lâautoconsommation. Elle peut ĂȘtre totale ou partielle. Dans le premier cas, vous consommez lâintĂ©gralitĂ© de votre production, dans le deuxiĂšme, vous en revendez une partie. Combien de panneaux solaires pour recharger une voiture Ă©lectrique ? En France, les installations moyennes produisent 36 000 kWh dâĂ©lectricitĂ© par an pour environ 25 m2 de panneaux solaires. Une voiture Ă©lectrique consomme environ 15 kWh pour 100 km. Si vous faites un trajet moyen de 30 km par jour, vous consommerez Ă peu prĂšs 5 kWh par jour. Sur lâannĂ©e, cela reviendra Ă 1 500 kWh en moyenne. Avec une installation moyenne, vous pourriez donc parfaitement recharger votre voiture Ă©lectrique avec vos panneaux solaires. Notez cependant que la production solaire nâest pas la mĂȘme dans toutes les rĂ©gions de France et quâil est essentiel de faire appel Ă un professionnel pour avoir une estimation personnalisĂ©e de votre production, en fonction de lâensoleillement de votre rĂ©gion et des options dâinstallation quâoffre la configuration de votre toiture. De plus, ces calculs ne tiennent pas compte de la saisonnalitĂ© de la production dâĂ©nergie. En Ă©tĂ©, votre installation produira beaucoup plus dâĂ©lectricitĂ©. Quelles sont les solutions pour palier lâintermittence de votre production solaire ? Faut-il installer une borne de recharge solaire et une batterie de stockage ? Vous aurez besoin de brancher votre voiture Ă vos panneaux solaires pour recharger sa batterie. Cela se fait grĂące Ă une prise de courant spĂ©ciale, aussi appelĂ©e station de recharge solaire. Elle vous permet de laisser votre vĂ©hicule branchĂ© en continu sans risquer de lâendommager. Certains modĂšles proposent des options de recharge intelligentes qui vous offrent la possibilitĂ© de programmer le chargement de la batterie en fonction de votre production solaire ou juste avant votre heure de dĂ©part. Si vous optez pour de lâautoconsommation Ă 100 %, lâĂ©lectricitĂ© produite par vos panneaux solaires est rĂ©partie entre les diffĂ©rents Ă©quipements qui sont branchĂ©s dans votre habitation. Si vous nâutilisez pas lâĂ©lectricitĂ© au moment oĂč elle est produite, le mieux est de la stocker. Pour ce faire, vous pouvez investir dans une batterie. Mais les modĂšles domestiques coĂ»tent encore relativement chers. En rechargeant votre voiture avec vos panneaux solaires, vous rĂ©glez en partie les problĂšmes liĂ©es Ă lâintermittence de votre production puisque vous utilisez le surplus dâĂ©lectricitĂ©, que vous nâutilisez pas dans vos usages quotidiens, pour alimenter la batterie de votre voiture. Les vĂ©hicules Ă©lectriques feront bientĂŽt partie intĂ©grante du paysage automobile français. En plus dâĂȘtre avantageux pour lâenvironnement, ils constituent une solution efficace pour stocker et utiliser lâĂ©lectricitĂ© solaire en autoconsommation. Si vous souhaitez en savoir plus sur les installations solaires et les opportunitĂ©s qui sâoffrent Ă vous, nâhĂ©sitez pas Ă consulter un professionnel des Ă©nergies renouvelables. Partager la publication "Peut-on recharger une voiture Ă©lectrique avec des panneaux solaires ?" FacebookTwitter Haut de page PostĂ© par le 30 mars 2021
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Forum Futura-Environnement les forums de l'environnement Environnement, dĂ©veloppement durable et Ă©cologie Installation solaire pour glaciere electrique î RĂ©pondre Ă la discussion Affichage des rĂ©sultats 1 Ă 30 sur 63 16/07/2010, 00h05 1 s117 Installation solaire pour glaciere electrique - Bonjour, Je cherche a alimenter de maniere autonome et continue une glaciere electrique campinggaz powerbox 28L, j'ai donc de suite pensĂ© Ă un panneau solaire. Mon problĂšme Ă©tant que je n'y connais absolument rien dans ce domaine... Quel est le type de panneau solaire + batterie qui correspondrais ? - 16/07/2010, 08h02 2 Re Installation solaire pour glaciere electrique Bjr Ă toi, Faut dĂ©jĂ connaitre la PUISSANCE consommation de la dite glaciĂ©re ? Quel est pour toi le nombre de jours SANS soleil acceptable ? A partir de lĂ on peut envisager qq calculs. A+ 16/07/2010, 17h11 3 Re Installation solaire pour glaciere electrique Oui, et il faut mesurer la consommation Ă©lectrique de la glaciĂšre dans le pire des cas, ces journĂ©es de canicule s'y prĂȘtent bien je pense... A vous lire ! Vincent 16/07/2010, 17h35 4 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique EnvoyĂ© par f6bes Bjr Ă toi, Faut dĂ©jĂ connaitre la PUISSANCE consommation de la dite glaciĂ©re ? Quel est pour toi le nombre de jours SANS soleil acceptable ? A partir de lĂ on peut envisager qq calculs. A+ elle est de 54 watts et je pense que 1 a 2 jours sans soleil me conviendrais. Aujourd'hui A voir en vidĂ©o sur Futura 16/07/2010, 17h51 5 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique plutot 2 que 1 d'ailleurs 16/07/2010, 20h43 6 Re Installation solaire pour glaciere electrique Bonsoir, 54 Watts combien d'heures par jour ? 16/07/2010, 21h04 7 Re Installation solaire pour glaciere electrique ces glaciĂšres Ă module Peltier fonctionne non stop, donc 54Wh*24*2.... ça va faire lourd les batteries 17/07/2010, 18h53 8 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique EnvoyĂ© par wizz ces glaciĂšres Ă module Peltier fonctionne non stop, donc 54Wh*24*2.... ça va faire lourd les batteries oui, non stop, mais j'avais pensĂ© a eventuellement mettre un systeme de programmateur qui fonctionnerais par exemple de cette facon 1h de fonctionnement puis 1h d'arret de maniere alternative que je pourrais mettre en route la nuit pour profiter de la fraicheur... 17/07/2010, 19h27 9 Re Installation solaire pour glaciere electrique Bonsoir, Pire des cas 54W 24h/24 ça nous donne 54x24=1296Wh pour une journĂ©e, soit 1296/12= 108Ah donc 216Ah pour deux jours. Cette quantitĂ© est le 20% de la capacitĂ© totale de la batterie d'accus pour des cycles rĂ©pĂ©tĂ©s sans destruction, capa totale 1080Ah, plusieurs centaines de kilos..! Avec des batteries au gel supportant plus de 20% de dĂ©charge on pourrait envisager la chose... AmitiĂ©s ! Vincent 17/07/2010, 20h05 10 Re Installation solaire pour glaciere electrique maintenant que tu as une petite ordre de grandeur de la batterie qu'il te faut pour possĂšder 2 jours d'autonomie, on pourrait considĂ©rer la question technique sous un autre angle, super favorable -le jour, les panneaux solaires photovoltaiques assurent le fonctionnement de la glaciĂšre ainsi que recharger une "petite" batterie, qui devra assumer le fonctionnement le soir et la nuit seulement, soit environ 16h d'autonomie. Avec cette hypothĂšse, la batterie vient de diminuer pour ne correspondre que le 1/3 de la quantitĂ© prĂ©cĂ©dente, soit quand mĂȘme 70Ah, soit grosso modo 1 grosse batterie de voiture Ă vider entiĂšrement thĂ©orie, ou en pratique surement dans les 4 batteries Une batterie de ce genre qui Ă©quipe la megane II dCi par exemple, coute dans les 120⏠pour une marque distributeur genre norauto... et surement dans les 150⏠si une marque "classique" genre bosch.......et qui pĂšse dans les 20kg. Bien entendu, Ă multiplier par 4, au minimum... Ensuite, pour recharger ces batteries d'une quantitĂ© d'Ă©nergie de 70Ah et 12V, cela nĂ©cessitera un "petit" panneau solaire de 1mÂČ de surface. Et donc il faudra un deuxiĂšme panneau pour le fonctionnement de ta glaciĂšre pendant la journĂ©e. Et chaque panneau solaire nu coute dans les 300âŹ/mÂČ en sortie d'usine ou 200âŹ, on n'est plus à ça prĂšs. Puis bien entendu, rajouter le cout et le poids du module de gestion Ă©lectrique Bref, en rĂ©sumĂ©, un ordre de grandeur rapide -budget 1500⏠minimum -poids 100kg minimum Donc en conclusion, je t'invite Ă revoir ton projet initial, c'est Ă dire l'autonomie avec une glaciĂšre Ă©lectrique 18/07/2010, 15h51 11 Re Installation solaire pour glaciere electrique inutile de faire fonctionner la glaciere 24h sur 24 c'est bien isolĂ© et ca reste froid il n'est donc pas stupide de ne la faire marcher que quand il y a du soleil et ca tombe bien c'est les jours ou il y a le plus de soleil qu'il faut faire le plus de froid ensuite ne te fais pas d'illusion un petit frigidaire a compresseur dont la puissance maxi est 100w consome beaucoup moins avec sont thermosta qui ne l'allume que de temps en temps il consommera moins de 50w moyen pour faire plus de froid que la glacier a module pelletier mais pour le vrai frigidaire la bonne batterie et le bon onduleur est indispensable 20/07/2010, 17h24 12 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique Merci pour vos commentaires constructifs. N'y connaissant pas grand chose, je pensais bien que le systeme complet "prendrais de la place", je ne pensais pas qu'il en prendrais tant que ça autant en terme de poids que de budget wizz . Je pense qu'il va falloir serieusement revoir le projet. 20/07/2010, 17h31 13 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique Et si je me limitais a un simple panneau qui alimenterai ma glaciere la journĂ©e... Quel serai le type de panneau solaire appropriĂ©? Quel en serai les dimensions? 20/07/2010, 17h43 14 Re Installation solaire pour glaciere electrique 20/07/2010, 18h11 15 Quisit Re Installation solaire pour glaciere electrique en moncristallin de type "pro" pas forcĂ©ment portable un demi-mÂČ dĂ©jĂ pour ta glaciĂšre 21/07/2010, 20h29 16 s117 Re Installation solaire pour glaciere electrique 21/07/2010, 21h02 17 omnilink Re Installation solaire pour glaciere electrique Doucement ! Je pense que les 54W ne sont consommes que trĂšs rarement, quand la glaciĂšre n'est pas encore en rĂ©gime Ă©tabli. La puissance consommĂ©e en moyenne va surtout dĂ©pendre des Ă©changes thermiques avec lâextĂ©rieur. Tu nâaurais pas quelques donnĂ©es supplĂ©mentaires concernant ta glaciĂšre que lâon puisse tenter des calculs plus prĂ©cis ? Dans lâidĂ©al il faudrait la rĂ©sistance thermique du conteneur je prie pour que tu lâaies et le rendement du systĂšme de refroidissement. A default essai de nous donner une estimation du pourcentage de temps pendant lequel semble fonctionner le refroidissement au bruit quand tout est bien froid a lâintĂ©rieur. 21/07/2010, 22h01 18 Re Installation solaire pour glaciere electrique j'ai une glaciere a module peletier elle n'a meme pas de thermostat on la branche sur 12v et elle fait ce quelle peut ... elle est branchĂ© sur un transfo 220v 12v qui ne marche que quand le groupe electrogene est allumĂ© et cette glaciere se retrouve donc un peu plus froide que si il n'y avait rien d'autre ... donc ne te casse pas la tete ... si ta glaciere consomme 50w met des panneaux solaire pour faire 50w quand il y a du soleil et ta glaciere fera ce qu'elle peut ... autre remarque le module peletier est dans le couvercle de la glaciere si on met ce couvercle sur un coffre beaucoup mieux isolĂ© que la glaciere on reussi a refroidir un volume beaucoup plus grand et la temperature descend beaucoup plus bas ! 21/07/2010, 22h10 19 omnilink Re Installation solaire pour glaciere electrique Une glaciere a module peletier? on dirait bien oui. Je me demande quelle est la fonction du moteur broshless dans ce cas, j'ai un champs de point d'interrogation qui pousse sur ma tete. -p DerniĂšre modification par omnilink ; 21/07/2010 Ă 22h13. 21/07/2010, 22h47 20 Re Installation solaire pour glaciere electrique un bidule Peltier, ça produit un peu de froid d'un cĂŽtĂ©, et ça produit Ă©normement de chaleur sur l'autre face....qu'il faut Ă©vacuer sous peine de -cramer la plaque Peltier -avoir un effet de refroidissement trĂšs fortement diminuĂ© c'est le delta tempĂ©rature entre l'une et l'autre face. Si une face extĂ©rieur est tiĂšde, alors l'autre face intĂ©rieur sera froide Par contre, si la face extĂ©rieure est chaude, alors la face intĂ©rieure sera Ă peine tiĂšde 21/07/2010, 23h14 21 Re Installation solaire pour glaciere electrique la mienne a un moteur tout simple avec colecteur et charbon qui fait tourner 2 ventilateur 1 a l'exterieur pour evacuer la chaleur du peletier 1 a l'interieur pour diffuser le froid dans la glaciere ce moteur est miniscule et consome un courant derisoire par raport au peletier 22/07/2010, 16h46 22 omnilink Re Installation solaire pour glaciere electrique Ok le moteur est pour amĂ©liorer la conductivitĂ© thermique de chaque cotĂ©. Merci. Avez-vous une idĂ©e de la consommation de courant en fonction du temps ? LâannĂ©e derniĂšre lors dâun de mes projets jâai Ă©tudiĂ© le comportement des modules de Peletier en mode crĂ©ation dâĂ©lectricité⊠le modĂšle mathĂ©matique grossier, avec plein de simplifications que jâavais construit Ă©tait censĂ© fonctionner dans tout les cas mais je nâai pas pu vĂ©rifier expĂ©rimentalement. TrĂšs honnĂȘtement je ne suis pas assez confiant pour balancer des thĂ©ories fumeuses sur un forum et induire potentiellement en erreur plusieurs centaines de personnes qui taperont quelques mots clefs sur Google pour le fonctionnement du module Peletier. Par contre ce dont je suis certain câest que je nâai pas encore vu de circuit Ă©lectrique qui consommait plus en rĂ©gime Ă©tabli quâen rĂ©gime transitoire ; ce qui implique que soit la puissance affichĂ©e est la puissance maximale consommĂ©e quand le module est alimentĂ© en 12V et donc le panneau sera sur dimensionnĂ© par rapport au rĂ©gime Ă©tabli a la limite ce nâest pas gravissime, soit la puissance affichĂ©e est la puissance nominale en rĂ©gime Ă©tabli et donc le module consommera plus en rĂ©gime transitoire et le panneau sera sous dimensionnĂ© pour ce rĂ©gime transitoire cela peut devenir ennuyeux, enfin⊠panneau 100W on a quand mĂȘme de quoi voir venir . Donc en bref jâarrĂȘte de raconter ma vie, 100W câest beaucoup mais Ă dĂ©faut dâinformations plus prĂ©cises sur la consommation de ton module bha⊠je pense que tu ne peux pas faire beaucoup mieux. La solution serait dâemprunter de quoi analyser la consommation Ă©lectrique de ton installation pour optimiser un peu plus⊠mais ca peut prendre du temps. 22/07/2010, 18h00 23 Re Installation solaire pour glaciere electrique Par contre ce dont je suis certain câest que je nâai pas encore vu de circuit Ă©lectrique qui consommait plus en rĂ©gime Ă©tabli quâen rĂ©gime transitoire un radiateur Ă©lectrique? et grosso modo, on pourrait dire qu'une plaque Peltier, c'est pareil... 22/07/2010, 19h22 24 Re Installation solaire pour glaciere electrique Alors les gens c'est pas tout de faire des calculs, on vous a jamais appris Ă vĂ©rifier les ordres de grandeurs ? 1,3 kWh/j ça ferait presque 500 kWh/an ce qui est l'Ă©quivalent d'un rĂ©frigĂ©rateur amĂ©ricain... un rĂ©frigĂ©rateur classique c'est 150 kWh/an 23/07/2010, 00h32 25 omnilink Re Installation solaire pour glaciere electrique EnvoyĂ© par Tilleul Alors les gens c'est pas tout de faire des calculs, on vous a jamais appris Ă vĂ©rifier les ordres de grandeurs ? 1,3 kWh/j ça ferait presque 500 kWh/an ce qui est l'Ă©quivalent d'un rĂ©frigĂ©rateur amĂ©ricain... un rĂ©frigĂ©rateur classique c'est 150 kWh/an 150kWh/an c'est un frigo moderne A++ mais sinon oui j'avais jetĂ© un coup d'oeuil à ça... effectivement c'est assez peu probable que le module de peltier consomme en permanence du 54W donc ça nous renvoie Ă ma premiĂšre proposition, le panneau est sur dimensionnĂ© et avec une batterie minime pour passer le cap des pics de consommation quand l'intĂ©rieur est Ă tempĂ©rature ambiante on devrait pouvoir se rabattre sur un panneau plus petit. A condition d'avoir une idĂ©e plus prĂ©cise de la consommation. 23/07/2010, 18h10 26 Re Installation solaire pour glaciere electrique pour avoir montĂ© quelques PC Ă base de Pentium IV associĂ© avec un watercooling + Peltier, je peux vous affirmer que ça consomme en permanance Ă la puissance mentionnĂ©e... 23/07/2010, 23h40 27 Re Installation solaire pour glaciere electrique EnvoyĂ© par Tilleul Alors les gens c'est pas tout de faire des calculs, on vous a jamais appris Ă vĂ©rifier les ordres de grandeurs ? 1,3 kWh/j ça ferait presque 500 kWh/an ce qui est l'Ă©quivalent d'un rĂ©frigĂ©rateur amĂ©ricain... un rĂ©frigĂ©rateur classique c'est 150 kWh/an 150kwh/ans ... bien compliquĂ© comme unitĂ© ... /365 /24 = 17 w les frigidaire que je connais consoment 150w quand le compresseur tourne il faudrait que le conpresseur ne tourne que 1/9eme du temps pour une consomation aussi faible ! 24/07/2010, 03h10 28 Re Installation solaire pour glaciere electrique pour avoir montĂ© quelques PC Ă base de Pentium IV associĂ© avec un watercooling + Peltier, je peux vous affirmer que ça consomme en permanance Ă la puissance mentionnĂ©e... Hum... Ah ouais, ça tourne en permanence tu dis... Quand le PC est Ă©teint dis moi donc quel est la puissance consommĂ©e par le module pelletier ? les frigidaire que je connais consoment 150w quand le compresseur tourne il faudrait que le conpresseur ne tourne que 1/9eme du temps pour une consomation aussi faible ! Un rĂ©frigĂ©rateur c'est Ă©tanche, entourĂ© d'isolant et ça passe la majeure partie de sa vie fermĂ©e, ça limite dĂ©jĂ fortement les pertes thermiques.. A partir du moment oĂč le contenu a Ă©tĂ© refroidi Ă la tempĂ©rature intĂ©rieure il y aurait besoin de faire quoi d'autres ? Bon sinon pour rĂ©pondre Ă la question Ă vue de nez un panneau de 25 Ă 50 Wc devrait ĂȘtre suffisant avec une batterie de 12V/18Ah 24/07/2010, 11h55 29 Re Installation solaire pour glaciere electrique Hum... Ah ouais, ça tourne en permanence tu dis... Quand le PC est Ă©teint dis moi donc quel est la puissance consommĂ©e par le module pelletier ? si le PC est allumĂ©, et donc la plaque Peltier est alimentĂ©e, alors la plaque Peltier fonctionne Ă pleine puissance. Il n'y a aucune rĂ©gulation interne Et sur les glaciĂšres Ă©lectriques, je n'ai pas encore vu un module de rĂ©gulation externe afin de moduler sa puissance frigorifique, et donc sa consommation. C'est ON ou OFF. On le branche et c'est ON, et il est Ă fond 25/07/2010, 05h49 30 omnilink Re Installation solaire pour glaciere electrique EnvoyĂ© par wizz Il n'y a aucune rĂ©gulation interne Et sur les glaciĂšres Ă©lectriques, je n'ai pas encore vu un module de rĂ©gulation externe afin de moduler sa puissance frigorifique, et donc sa consommation. C'est ON ou OFF. On le branche et c'est ON, et il est Ă fond tu vas trop vite,le peltier n'est pas un composant passif, franchement on peut pas affirmer grand chose dans ce sens. Un morceau de mon modele mathematique il y'a une tension qui se cree dans le semi conducteur lorsque la difference de temperature augmente. je ne sais plus le nom de l'effet mais il est sur wikipedia si tu veux. Tu t'imagines bien que si une tension se cree qui vient s'opposer a la tension d'alimentation sorte de fcem le courant va diminuer parceque la difference de potentiel sur la partie resistive du module va diminuer -> U=RI -p . Donc quand on se rapproche de la temperature d'equilibre la puissance consommee diminue. donc si on veut optimiser, faut soit trouver un fou pour pousser plus loin l'analyse que j'ai faite en deux semaines d'ecole d'inge, soit mesurer la conso en fonction du temps. faute d'optimisation le 100W me parait raisonnable et sur. Sur le mĂȘme sujet Discussions similaires RĂ©ponses 48 Dernier message 05/02/2016, 05h16 RĂ©ponses 2 Dernier message 25/08/2009, 17h54 RĂ©ponses 0 Dernier message 09/02/2009, 18h16 RĂ©ponses 0 Dernier message 18/06/2008, 14h53 RĂ©ponses 6 Dernier message 03/07/2007, 19h05 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 15h25.
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Mercid'ĂȘtre venu ! Ce produit est un panneau solaire flexible, ultra fin Les panneaux solaires ont des trous en cuivre pour une installation facile et peuvent ĂȘtre installĂ©s sur des surfaces courbes avec un arc spĂ©cifique SpĂ©cifications Taille du produit : 92,5 cm/36,4 pouces x 67 cm/26,4 pouces Meilleure puissance : 152 W ± 0,25 W Tension de fonctionnement : 18,1 V ± 0,3 V Courant de
TroisiĂšme volet de notre dossier sur l'amĂ©nagement d'un van aprĂšs celui du choix du vĂ©hicule, et la partie thĂ©orique sur l'isolation, voici donc ce dossier consacrĂ© Ă la partie Ă©lectrique, un dossier encore plus technique que le prĂ©cĂ©dent et qui prĂ©cĂšde un futur article sur la mise en place de l'installation de production et de stockage de l'Ă©nergie dans le fourgon. A ce sujet, notons Ă©galement, que nous avons contactĂ© diffĂ©rents spĂ©cialistes dans le domaine du solaire mais que nous avons retenu Myshop-solaire, pour nous fournir le matĂ©riel, du fait de son expertise dans le solaire pour fourgon. Du cĂŽtĂ© des marques, si pour les panneaux solaires le choix est variĂ©, en revanche, pour les batteries, mais surtout, pour les Ă©quipements annexes, en France une marque s'accapare quasiment tout le marchĂ©, Victron Energy. Difficile donc de faire jouer Ă la concurrence, Ă moins de s'approvisionner en Chine, avec du matĂ©riel Ă la qualitĂ© trĂšs incertaine. C'est un peu la mĂȘme chose que dans le solaire rĂ©sidentiel oĂč la marque Enphase semble avoir quasiment le monopole sur certains Ă©quipements. Des choix Ă faire selon son utilisation van autonome ou pas Comme prĂ©cĂ©demment, la premiĂšre question Ă se poser est "quelle utilisation vais-je faire du van". Il s'agit d'une question primordiale, car de la rĂ©ponse va dĂ©couler les choix. Un camping-car utilisĂ© principalement sur des aires dĂ©diĂ©es une installation simplifiĂ©e Un van qui sera utilisĂ© principalement en camping ou sur des aires adaptĂ©es sera gĂ©nĂ©ralement reliĂ© Ă une prise Ă©lectrique en 220V. Dans cas, les choix techniques seront assez simples la production d'Ă©lectricitĂ© sera inutile tout comme dans la plupart des cas, le stockage. Bonne nouvelle, le coĂ»t de l'amĂ©nagement sera Ă©galement fortement rĂ©duit car on en va pas se mentir, le coĂ»t d'un panneau solaire, des diffĂ©rents Ă©quipements et du stockage grimpe vite, trĂšs vite. Dans ce cas prĂ©cis, une simple prise extĂ©rieure sur laquelle on va venir se brancher pour alimenter le fourgon, ou mĂȘme, une multiprise fera l'affaire. Une solution basique pour une utilisation trĂšs simple. Un fourgon autonome grĂące Ă un panneau solaire et une batterie, voire plus On entre lĂ dans une seconde catĂ©gorie, celle qui nous intĂ©resse dans le cadre de cet article. Pour ceux qui veulent utiliser leur fourgon en sortant des sentiers battus sans perdre en confort, une installation Ă©lectrique digne de ce nom devra ĂȘtre prĂ©vue. Cela va consister Ă produire l'Ă©nergie, Ă la stocker et surtout Ă l'Ă©conomiser. Comment choisir entre 12 et 220 volts L'une des questions qui se pose souvent est le choix du 12 ou 220 volts. Le 220V permet de brancher tous les appareils habituels et de rĂ©duire la section des cĂąbles. Pour autant, l'installation des panneaux et des batteries Ă©tant en 12 ou 24V, cela va nĂ©cessiter un convertisseur coĂ»teux si vous avez besoin de puissance, et surtout, qui va provoquer une perte d'Ă©nergie lors de la conversion. A notre sens, ce choix prĂ©sente peu d'intĂ©rĂȘt car la plupart des appareils sont disponibles en 12V. Qui plus est, de nombreux appareils se branchent en 220 mais disposent d'un convertisseur pour rĂ©duire la tension. C'est notamment le cas pour un ordinateur, un tĂ©lĂ©phone, un drone, etc. En convertissant du 12V en 220 puis en le reconvertissant en 12 ou 5V, cela provoquerait des pertes inutiles. A l'inverse, une installation en 12V va permettre de fonctionner Ă la mĂȘme tension que son stockage. Et pour les appareils en 220V qui restent rares dans un camping-car, un simple convertisseur basique et peu coĂ»teux fera l'affaire. Estimer son besoin en Ă©nergie En premier lieu, il est nĂ©cessaire d'estimer votre besoin en Ă©nergie. Pour cela, il va falloir lister les diffĂ©rents consommateurs. Pour vous faciliter la vie, voici la liste des principaux consommateurs que l'on va retrouver dans un van, avec leur puissance moyenne. GlaciĂšre ou frigo adaptĂ© 60 Watts Pompe Ă eau 25W * 2 douche, Ă©vier. Ordinateur 50 Watts en mode recharge, comptez environ 45W, en utilisation normale, 15W environ seront suffisants. Ăclairage LED 6W Recharge petits appareils tĂ©lĂ©phone, APN,... 15W A cela, si une utilisation en hiver est prĂ©vue, il faut aussi ajouter la consommation d'un chauffage type Webasto 10/15 Watts. Car mĂȘme s'il fonctionne au gasoil, il a besoin d'Ă©lectricitĂ©. Pour chaque appareil, il suffit ensuite d'estimer la durĂ©e d'utilisation journaliĂšre. Par exemple, l'ordinateur Ă 15W en fonctionnement normal, sera utilisĂ© 2h/jour, soit un total de 2*15W = 30 Wh. Au final, on va avoir un certains nombre de Watts-heures par jour. Pour connaĂźtre notre besoin rĂ©el en Ă©nergie et donc quelle batterie nous avons besoin, nous allons devoir convertir en AmpĂšre-heures Ah. Pour ce faire, il suffit de diviser par la tension, ici 12V. De sorte, si vous avez besoin de 414 Wh/jour, cela nous fait donc 34,5 Ah au total. La production d'Ă©nergie sur l'alternateur ou par panneau solaire Pour un van ou un camping dans lequel on veut une autonomie Ă©nergĂ©tique, seules deux solutions sont possibles pour la production d'Ă©lectricitĂ© la prĂ©sence d'un panneau solaire dit photovoltaĂŻque ou la bonne vieille mĂ©thode de l'alternateur. Reste aussi la solution de pĂ©daler avec une dynamo, mais trĂšs honnĂȘtement, pour remplir une batterie, il va falloir pĂ©daler beaucoup... Recharger la batterie grĂące Ă l'alternateur L'une de ces solutions est l'utilisation d'un "chargeur-booster" ou d'un coupleur. Cet appareil va utiliser l'alternateur du van pour recharger les batteries. Pratique et simple Ă mettre en place, il nĂ©cessite cependant de rouler pour recharger. Si le vĂ©hicule est amenĂ© Ă peu rouler, ce choix n'est clairement pas pertinent. Par ailleurs, il faut prĂ©voir une lĂ©gĂšre sur-consommation comme lors de la recharge de la batterie du vĂ©hicule, chose que nous dĂ©voilerons dans un prochain article Ă l'issue de nos essais. A noter que selon l'Ăąge du vĂ©hicule, deux grandes familles de modĂšles sont possibles. Le premier, appelĂ© Cyrix sera rĂ©servĂ© aux anciens modĂšles avant 2012 qui ne disposent pas d'un alternateur dit "intelligent", c'est Ă dire un alternateur qui, quoiqu'il se passe reste en fonctionnement et produit de l'Ă©nergie. Son coĂ»t est trĂšs modeste moins de 50 ⏠. Depuis l'entrĂ©e en vigueur des normes Euro5, pour rĂ©duire la consommation, l'alternateur vĂ©rifie la charge de la batterie. En effet, un alternateur qui produit du courant entraĂźne une rĂ©sistance au niveau de la courroie d'accessoire, ce qui engendre une surconsommation. Pour rĂ©duire les consommations et les rejets de CO2, la norme Euro5 impose donc un alternateur qui sait s'adapter. Si la batterie est suffisamment chargĂ©e, l'alternateur se dĂ©connecte, et de fait, ne chargera pas la seconde batterie. Sachant qu'une batterie de vĂ©hicule est quasiment toujours chargĂ©e, le systĂšme ne fonctionnera pas. Pour contrer cela, un autre type de chargeur, dit "chargeur-booster" est disponible. Pour fonctionner, il va vĂ©rifier la charge de la batterie et si celle-ci est pleine, il fait un appel de puissance pour provoquer l'allumage de l'alternateur. Il va donc le leurrer. Tout bĂȘte. Malheureusement, ce type de chargeur est bien plus coĂ»teux plus de 200 âŹ. Nous dĂ©voilerons dans un prochain article, aprĂšs nos tests, la surconsommation engendrĂ©e ainsi que le temps pour recharger une batterie dĂ©chargĂ©e au maximum de l'acceptable. La production d'Ă©nergie par panneau solaire quelle puissance, quelle technologie ? Le second choix est l'utilisation d'un panneau solaire photovoltaĂŻque qui va utiliser les rayons du soleil pour la production d'Ă©lectricitĂ©. Cela implique cependant de ne pas se garer Ă l'ombre, sans quoi, point de production. De nombreux modĂšles existent, avec des technologies diffĂ©rentes; nous allons tenter de faire le point. Comment fonctionne un panneau photovoltaĂŻque dans un camping car ? En premier lieu, il est utile de rappeler qu'un panneau solaire est identique techniquement que ce soit pour bateau, van ou pour l'habitation. Seules les dimensions peuvent ĂȘtre diffĂ©rentes. Mais hormis pour un petit vĂ©hicule, un panneau standard pourra ĂȘtre installĂ© sur un van. Inutile de surpayer un panneau spĂ©cial "van". Attention cependant aux dimensions qui peuvent empĂȘcher de placer un lanterneau Ă l'endroit dĂ©sirĂ©. Un panneau solaire dispose de nombreuses cellules de silicium le silicium Ă©tant du sable positionnĂ©e sur un panneau composĂ© de deux couches. Chaque cellule est reliĂ©e Ă©lectriquement par des conducteurs. La premiĂšre couche est chargĂ©e en Ă©lectrons tandis que la seconde est au contraire pauvre en Ă©lectron. Ces deux couches vont crĂ©er une diffĂ©rence de potentiel ce qui provoque la crĂ©ation d'un champ Ă©lectrique. Ainsi, la lumiĂšre du soleil, chargĂ©e de photons, qui va venir percuter le panneau, va provoquer un transfert des Ă©lectrons entre les deux couches, et ainsi, crĂ©er le courant Ă©lectrique. Selon le type de panneaux, le rendement, peut varier du simple au quintuple. La question du rendement, et donc de la puissance est primordiale. Sachant que la surface est faible, autant privilĂ©gier un panneau puissant, entre 350 et 440Wc. Les petits panneaux de 60Wc n'ont aucun intĂ©rĂȘt. Ils permettront Ă peine de charger un tĂ©lĂ©phone portable... D'autant plus que les Wc Watts CrĂšte sont des valeurs obtenues en laboratoire dans des conditions optimales et normĂ©es... Autant dire qu'elles ne seront jamais atteintes. Par exemple, un panneau de 440 Wc permettra d'atteindre 360 Ă 380 W au mieux et d'autant plus que sur un van, le panneau est positionnĂ© la plupart du temps Ă plat. Une sacrĂ© diffĂ©rence donc. Un point important Ă©galement aussi paradoxal que cela puisse paraĂźtre, les panneaux n'aiment pas la chaleur... De ce fait, et mĂȘme si le soleil est plus puissant en plein Ă©tĂ©, la meilleure production ne sera pas obtenue en Ă©tĂ©, mais au printemps, notamment en juin, qui profite de longues journĂ©es ensoleillĂ©e avec une tempĂ©rature relativement clĂ©mente. La technologie des panneaux va aussi avoir une incidence. Les panneaux dits d'ancienne gĂ©nĂ©ration, moins chers, vont forcĂ©ment moins produire et/ou seront sensibles aux zones d'ombres, et pour une mĂȘme surface, leur rendement sera infĂ©rieur. Faisons le point sur les principales technologies. Panneaux souples On trouve un peu partout sur internet des panneaux solaires pour camping car ou bateau souples, peu chers Ă premiĂšre vue, mais dont la production est Ă©galement trĂšs faible. Pratique sur un bateau, l'intĂ©rĂȘt est trĂšs limitĂ© sur un van qui dispose d'une importante surface tĂŽlĂ©e relativement plane sur le toit. En prime, ils sont plus coĂ»teux et forcĂ©ment bien plus fragiles. Panneaux polycristallins Il s'agit de l'ancienne technologie. Ces panneaux sont dĂ©sormais peu diffusĂ©s. Ils ont comme principal inconvĂ©nient de ne pas aimer les zones d'ombres, rĂ©duisant ainsi fortement la production, avec un rapport encombrement/production plus faible. Sur un fourgon oĂč la place manque, ce n'est pas un choix forcĂ©ment judicieux, Ă moins d'avoir un budget rĂ©duit et/ou un besoin en Ă©lectricitĂ© faible. Panneaux monocristallin Ce type de panneaux est bien moins sensible aux ombres et Ă la faible luminositĂ© que les polycristallins. Ils sont Ă©galement un peu plus chers. Mais de nos jours, on fait mieux. Ceci dit, cela reste une bonne technologie de panneau solaire pour camping car. Panneaux full black TrĂšs Ă la mode ces derniĂšres annĂ©es, les panneaux full black sont des panneaux monocristallins plus esthĂ©tiques car... totalement noirs. Malheureusement, cet aspect esthĂ©tique provoque Ă©galement une baisse de la production. Pourquoi ? Tout simplement car un panneau photovoltaĂŻque... n'aime pas la chaleur. Avec la tempĂ©rature qui augmente la production baisse. Et comme le noir attire la chaleur, la production du panneau baisse... Panneaux Back Contact Technologie brevetĂ©e et utilisĂ©e par diffĂ©rents constructeurs comme LG sur son Neon que nous avons eu entre nos mains, ce type de panneaux fait passer l'Ă©lectronique derriĂšre les cellules, permettant une plus grosse exposition de celles-ci, ce qui augmente son rendement pour un mĂȘme espace utilisĂ© sur le toit. C'est actuellement ce qui se fait de mieux sur le marchĂ©. Mais c'est Ă©galement le plus cher. Attention, car certaines marques de seconde zone proposent des panneaux "Black Contact" pour tromper les acheteurs. Mais il ne faut pas s'y tromper, il s'agit d'un leurre marketing. Le stockage d'Ă©lectricitĂ© quel type de batterie et quelle capacitĂ© ? Le monde des batteries a pas mal Ă©voluĂ© ces derniĂšres annĂ©es, et plusieurs technologies cohabitent. Mais surtout de nombreux termes sont utilisĂ©s. Volts, tension, ampĂšres, Watts, Volts-AmpĂšres, kesaco ? Commençons par le plus simple, la tension. ExprimĂ©e en Volts, c'est gĂ©nĂ©ralement une donnĂ©e que nous maĂźtrisons. Les batteries sont gĂ©nĂ©ralement en 12V. L'intensitĂ© est exprimĂ©e en AmpĂšres A, la puissance en Watts W ou Volts-AmpĂšres VA tandis que la capacitĂ© quantitĂ© d'Ă©nergie lors du stockage l'est en AmpĂšre/heure Ah ou Watt/heure Wh. La puissance sera identique que l'on soit en 220W ou en 12V. En revanche, l'intensitĂ© sera bien plus forte en 12V qu'en 220V pour une mĂȘme puissance. Par exemple, une batterie de 100 Ah pourra dĂ©biter 100 A pendant une heure, ou 50 A pendant deux heures, 33,3 A pendant 3 heures, etc. Pour autant, comme on le verra plus bas, dĂ©charger totalement une batterie n'est jamais une bonne idĂ©e. De sorte, la capacitĂ© indiquĂ©e n'est pas celle que l'on peut rĂ©ellement utiliser, loin de lĂ . C'est cette donnĂ©e qui va ĂȘtre importante dans le cas du calcul de la capacitĂ© nĂ©cessaire selon la puissance consommĂ©e de ses Ă©quipements Ă©lectriques exprimĂ©s en Watts ou parfois aussi en Volts-AmpĂšres VA. Quelques exemples de conversion - Conversion Ah en Wh Tension en V * CapacitĂ© Ah Ex une batterie 12V de 100Ah peut donner 12*100 = 1200Ah - Conversion Watts en AmpĂšres Puissance en W / Tension en V Ex un appareil de 60W de puissance nĂ©cessite une intensitĂ© de 60 / 12 = 5A en 12V et 60 / 220 = 0,27A en 220V - Conversion AmpĂšres en Watts IntensitĂ© en A * Tension en V Ex un appareil qui affiche 0,27A consomme 0,27 * 220 = 59,4 W - Conversion AmpĂšres en 220V vs AmpĂšres en 12V IntensitĂ© en A * Tension initiale en V / Tension finale en V. Ex conversion en 12V d'un appareil de en 220V 0,27 * 220/12 = 4,95A Pour faire simple, les batteries de stockage classiques sont quasiment toutes en 12V , le choix se portera sur la capacitĂ© et sur la technologie, sachant la capacitĂ© choisie sera dĂ©pendante de la technologie de la batterie du fait d'un taux de dĂ©charge acceptable diffĂ©rent. A noter que, mĂȘme si on peut utiliser la batterie principale du vĂ©hicule pour ses Ă©quipements Ă bord, cela reste rare. Car le risque est bien de vider la batterie et de se retrouver bloquĂ© pour repartir. GĂ©nĂ©ralement, on privilĂ©gie donc l'ajout d'une batterie dite auxiliaire pour combler les besoins Ă©nergĂ©tiques de la vie Ă bord du camping-car. Choisir cette batterie auxiliaire n'est pourtant pas simple car diffĂ©rentes technologies existent, avec pour chacune des avantages et des inconvĂ©nients. Comment fonctionne une batterie ? Une batterie est composĂ©e d'une borne positive, la cathode, et d'une borne nĂ©gative, l'anode. Les deux bornes sont plongĂ©s dans une solution appelĂ©e Ă©lectrolyte qui peut ĂȘtre liquide, semi-solide Gel ou solide et sĂ©parĂ©es par une plaque. Lors de la dĂ©charge, les ions des atomes chargĂ©s en courant positifs ou nĂ©gatifs vont ainsi passer de l'anode vers la cathode lors de la recharge, et dans le sens inverse lors de la recharge. Batteries plomb-acide Les batteries au plomb reprĂ©sentent la plupart de celles qui Ă©quipent les voitures. Relativement peu chĂšres comparĂ©es aux autres, leur taux de dĂ©charge est limitĂ© Ă 50% sans quoi sa durĂ©e de vie se rĂ©duit drastiquement. Cela veut dire que sur une capacitĂ© de 100 Ah, seuls 50 Ah seront utilisables. Gros inconvĂ©nient, la recharge sera assez lente. D'une part, on recommande pour la charger de limiter la puissance Ă environ 1/3 de sa capacitĂ© ce qui veut dire que pour une capacitĂ© de 100 Ah, on devra se limiter Ă une charge de 33 AmpĂšres. Mais surtout, si jusqu'Ă 80% de la capacitĂ© la charge est linĂ©aire donc en 33A, sur une batterie qui disposent encore de 50A, il faudra environ 1h30 si on charge Ă 33A, les derniers 20% seront trĂšs longs 2 Ă 6h. Ce qui implique, qu'elle sera en rĂ©alitĂ© rarement chargĂ©e Ă 100% mais plus souvent Ă 80%, ce qui rĂ©duit encore la capacitĂ© utilisable ou qui va pousser Ă choisir une plus grande capacitĂ©. Par ailleurs, elle s'avĂšre trĂšs lourde et encombrante et sa durĂ©e de vie reste limitĂ© Ă cycles en respectant un taux de dĂ©charge de 50% et Ă 3/4 ans. Ce type de batteries se dĂ©compose en plusieurs sous-catĂ©gories, Plomb-acide simple, Gel, AGM et Plomb-Carbone. Batteries GEL plomb-acide Les batteries GEL disposent d'un Ă©lectrolyte pour rappel, le liquide par lequel les ions se dĂ©placent entre l'anode et la cathode sous la forme de... GEL grĂące Ă la prĂ©sence de silice. Elle s'avĂšre ainsi plus solide et plus durable et supporte plus de cycles de charge 1 800 Ă 30% de dĂ©charge et 750 cycles Ă 50% de dĂ©charge selon myshop-solaire. En revanche, elle ne supporte pas une forte intensitĂ© nĂ©cessaire au dĂ©marrage d'un vĂ©hicule, raison pour laquelle elle n'est pas utilisĂ©e dans ce cadre. Mais pour alimenter les appareils Ă©lectriques classiques d'un van, cela n'est pas un inconvĂ©nient. Elle a donc souvent les faveurs des acheteurs qui Ă©quipent leur van. Comptez 260 ⏠pour une 90 Ah. Batteries AGM plomb-acide Les batteries AGM sont les plus performantes des batteries au plomb. Elles acceptent 3 fois plus de cycle de charge/dĂ©charge qu'une batterie classique au plomb, et si elles s'avĂšrent moins durables que les batteries au GEL 700 cycles Ă 50%, ces derniĂšres annĂ©es, des progrĂšs notables ont Ă©tĂ© faits, les rapprochant des batteries Gel. En revanche, elles sont capables de dĂ©livrer une forte puissance au dĂ©marrage. Elles sont dĂ©sormais largement utilisĂ©e pour les voitures disposant d'un S&S et de plus en plus en batterie auxiliaire pour les Van. Comptez autour de 250 ⏠pour une 90 Ah. Batterie Plomb-acide-Carbone Les batteries AGM et GEL ont Ă©galement vu une Ă©volution ces derniĂšres annĂ©es avec l'arrivĂ©e du carbone. En recouvrant l'une des Ă©lectrodes de carbone sous forme de graphĂšne, la batterie gagne en durĂ©e de vie grĂące Ă la baisse du phĂ©nomĂšne de sulfatation responsable de "l'usure" des batteries. On estime sa durĂ©e de vie Ă 1 500 Ă 1 750 cycles pour une dĂ©charge Ă 50%. Comptez environ 300 ⏠pour une 80/90 Ah. Batterie Lithium On est lĂ sur la technologie la plus avancĂ©e, celle que l'on retrouve sur les principaux vĂ©hicules Ă©lectriques. Les batteries lithium acceptent sans problĂšme une dĂ©charge jusqu'Ă 20% et leur temps de chargement est considĂ©rablement rĂ©duit et ce, jusqu'Ă 100% de capacitĂ©. C'est d'autant plus vrai qu'elles acceptent en outre une puissance de charge allant de 1 et 2 fois sa capacitĂ© donc pour une batterie de 100 Ah, une recharge en 100 voire dans certains cas en 200 A est possible. Dans le cas d'un fourgon, un panneau solaire photovoltaĂŻque ou une charge par alternateur n'atteindra jamais ces niveaux de puissance. On sera plutĂŽt sur du 30A. En comparaison des autres technologies, l'encombrement est rĂ©duit, tout comme le poids, et ce, d'autant plus que l'on peut dimensionner Ă la baisse son installation grĂące Ă une plus grande capacitĂ© Ă aller puiser dans la batterie. C'est Ă©galement celle qui affiche la meilleure durĂ©e de vie et de loin, tant en termes de durĂ©e, que de cycles. TrĂšs technologiques, ces batteries doivent faire appel Ă un BMS Battery Management System, c'est Ă dire un dispositif Ă©lectronique qui va gĂ©rer les diffĂ©rentes cellules de la batterie. En effet, sur une batterie de 12V 14,4V en rĂ©alitĂ©, les 4 cellules de 3,6V doivent avoir la mĂȘme charge. Le BMS s'occupe ainsi d'Ă©quilibrer la charge de chaque cellule. Ce systĂšme peut ĂȘtre intĂ©grĂ© Ă la batterie ou externalisĂ© selon les modĂšles. Deux technologies existent actuellement pour le stockage Lithium-Nickel-ManganĂšse-Cobalt NMC Batterie que nous connaissons sur la ZoĂ© et la plupart des vĂ©hicules Ă©lectriques ou encore dans nos appareils Ă©lectroniques, la NMC est composĂ©e de Lithium, Nickel, ManganĂšse et Cobalt sur le cĂŽtĂ© de la cathode. Moins chĂšre Ă produire que les autres batteries Lithium malgrĂ© un surplus de terres rares, elle propose Ă©galement une meilleure capacitĂ© de charge, ce qui permet Ă la fois d'allĂ©ger la batterie et la rendre plus fine. En revanche, son cycle de vie est bien moindre, autour de 800 cycles pour une dĂ©charge Ă 80%. Mais comme pour les autres types de batteries, moins on puise dedans, plus le nombre de cycles potentiel augmente. Lithium-Fer-Phosphate LFP Technologie la plus coĂ»teuse, ce type de batterie prĂ©sente la meilleure durĂ©e de vie 4 500 cycles pour une dĂ©charge Ă 80% ce qui en fait la batterie la plus durable, et de trĂšs loin. En terme de sĂ©curitĂ©, elle ne prend pas feu Ă l'air libre comme la technologie NMC. Malheureusement, elle est sujette aux tempĂ©ratures la dĂ©charge n'est plus possible sous les -20° tandis que la charge doit ĂȘtre stoppĂ©e entre 0 et 5°, ce qui rend compliquĂ© son utilisation sur un vĂ©hicule Ă©lectrique mĂȘme si des solutions existent pour rĂ©chauffer et refroidir d'autant plus qu'elle se rĂ©vĂšle plus lourde et plus massive qu'une batterie au Lithium-Cobalt. En effet, la densitĂ© Ă©nergĂ©tiques d'une telle batterie est plus faible qu'une NMC c'est Ă dire qu'Ă capacitĂ© Ă©gale, une batterie LFP sera plus lourde et plus imposante qu'une batterie NMC. Cela explique notamment le fait qu'on ne la retrouve que trĂšs peu dans les vĂ©hicules Ă©lectriques pour lesquels, les constructeurs cherchent Ă l'intĂ©grer au plancher. En revanche, pour une utilisation en Van, ces dĂ©fauts peuvent facilement ĂȘtre contournĂ©s la densitĂ©, comparĂ©e Ă une batterie au plomb reste incomparable, et la question de la tempĂ©rature, Ă moins de vivre en Laponie peut facilement ĂȘtre contournĂ©e par exemple, en puisant dans la batterie pour la rĂ©chauffer avant de la recharger. MalgrĂ© toutes ses qualitĂ©s, la batterie Lithium a un gros inconvĂ©nient LE PRIX. Ainsi, une batterie Lithium de 100 Ah sera affichĂ©e autour de 1 000 ⏠! En synthĂšse Avantages InconvĂ©nients Batterie Plomb-Acide simple CoĂ»t DĂ©charge maximale de 50% Temps de recharge Puissance de charge Taille Poids Nombre de cycles limitĂ©* DurĂ©e de vie 3/5ans Batterie Plomb-Acide AGM DurĂ©e de vie en hausse 2/5ans Nombre de cycle 700 * DĂ©charge maximale de 50% Poids Taille Puissance instantanĂ©e Temps de recharge Batterie Plomb-Acide GEL DurĂ©e de vie en hausse Nombre de cycle 750* Temps de recharge Poids Taille Batterie Plomb-Acide Carbone Nombre de cycles 1 500* DurĂ©e de vie 6/8 ans Temps de recharge CoĂ»t Poids Taille Batterie Lithium NMC Encombrement DĂ©charge maximale Poids DurĂ©e de vie CoĂ»t Nombre de cycles 800** Batterie Lihtium LFP Nombre de cycles** 4 500 DurĂ©e de vie DĂ©charge maximale Poids / encombrement vs batteries Plomb CoĂ»t Sensible Ă la tempĂ©rature * Pour une dĂ©charge Ă 50% ** Pour une dĂ©charge Ă 80% Un systĂšme complet Comme on vient de le voir, pour rĂ©aliser son installation Ă©lectrique au sein d'un Van, il faut bien avoir Ă©tudiĂ© la question. En plus du type de panneau et de la batterie voire du chargeur via l'alternateur, d'autres Ă©quipements sont nĂ©cessaires Battery Protect Petit dispositif sur lequel on va brancher tous nos Ă©quipements, le Battery Protect va vĂ©rifier la tension de la batterie et couper les consommateurs si celle-ci s'avĂšre trop faible. Il sera nĂ©cessaire de bien le configurer pour programmer la coupure selon le type de batterie. Pour cela le systĂšme va se baser sur la tension. Pour autant, la tension de dĂ©charge ne sera pas la mĂȘme selon le type de batterie raison pour laquelle, il sera nĂ©cessaire de bien le paramĂ©trer. A titre d'exemple, une batterie Lithium aura une tension de 13,2V Ă 60% alors qu'une batterie Gel n'aura que 12,4V. BMS En plus du BMS externe ou interne de la batterie, ce petit Ă©quipement pas forcĂ©ment essentiel en tant que tel va permettre de suivre la charge de sa batterie, son autonomie, et les consommateurs du vĂ©hicule. C'est en quelque sorte un outil de monitoring pour les utilisateurs. En outre, certains modĂšles vont aider le battery protect Ă dĂ©terminer si la tension de la batterie est due Ă une simple sollicitation qui provoque une baisse temporaire de tension ou Ă sa charge rĂ©elle. Il est Ă©galement demandĂ© pour faire jouer la garantie de la batterie. Chargeur solaire Cet Ă©quipement indispensable va permettre de convertir l'Ă©nergie du panneau solaire en 12V pour venir recharger la batterie. Vont donc venir se brancher sur les bornes du chargeur le panneau solaire ainsi que la batterie. Quel est le prix de l'installation d'un panneau solaire sur un camping-car ? En plus de tous les Ă©quipements que nous venons de lister, il faut aussi ajouter le cĂąblage, diffĂ©rents borniers, les fusibles, et bien sur les fixations sur le toit. Le prix sera trĂšs dĂ©pendant de la batterie et du panneau solaire. Comptez au minimum 600 ⏠pour un Ă©quipement de base, Ă savoir un panneau solaire peu puissant, le chargeur, le cĂąblage, une petite batterie Gel ou AGM de 40 Ă 60 Ah. Pour une installation confortable panneau 440 W, batterie Lithium de 100 Ah, comptez un budget de 2 000 âŹ. A suivre dans un prochain dossier, la rĂ©alisation de l'installation Ă©lectrique, avec paramĂ©trage des appareils ainsi que les tests de recharge et d'autonomie.
Lesavantages de panneaux solaires sur un garage. Lâinstallation de panneaux solaires vous confĂšre de nombreux avantages, y compris sur un toit de garage. Si vous dĂ©tenez une voiture Ă©lectrique, ou que vous avez pour projet dâen acheter une, le garage avec panneaux photovoltaĂŻques est une solution tout Ă fait pertinente et intĂ©ressante.
Nos produits solaires VĂ©hicule Kit panneau solaire camping car Le kit solaire pour vĂ©hicule amĂ©nagĂ© camping-car, van, fourgon, caravane, 4x4... se compose d'un panneau solaire souple ou rigide avec, en option, sa fixation et la colle spĂ©cifique pour vĂ©hicule, du rĂ©gulateur de charge MPPT adaptĂ©, d'un passage de toit Ă©tanche puis des cĂąbles et connectiques nĂ©cessaires au branchement. Il est possible d'y ajouter un onduleur/chargeur avec une "prise de quai" qui permettra de recharger les batteries avec le rĂ©seau Ă©lectrique EDF en plus de fournir l'Ă©lectricitĂ© en 230V dans le vĂ©hicule. Le kit sert Ă recharger la batterie auxiliaire appelĂ©e aussi batterie de servitude durant la la puissance solaire installĂ©e et les besoins en Ă©nergie du vĂ©hicule, le kit permettra une complĂšte autonomie ou Ă dĂ©faut un appoint important lors des pĂ©riodes de stationnement. Le kit panneau solaire sera accompagnĂ© d'un coupleur de batterie pour permettre Ă l'alternateur de recharger Ă©galement la batterie auxiliaire lorsque le moteur tourne et que la batterie de dĂ©marrage est chargĂ©e. Comparatif de nos kits solaires pour vĂ©hicules camping-car, fourgon, 4x4... Batterie non incluse le panneau solaire charge la batterie auxiliaire du vĂ©hicule. EURO 5 et EURO 6 ça change quoi ? Avec l'arrivĂ©e des normes anti-pollution EURO 5 01/2011 et EURO 6 09/2015, le fonctionnement des alternateurs a le moteur du vĂ©hicule fait tourner l'alternateur, il force un peu plus, donc il consomme plus. Pour limiter ce phĂ©nomĂšne, les constructeurs on fait en sorte que l'alternateur tourne le moins souvent possible, fini la charge NON STOP ! ConcrĂštement la batterie de dĂ©marrage va ĂȘtre chargĂ©e par lâalternateur uniquement durant les phases de dĂ©cĂ©lĂ©ration, freinage et exceptionnellement si elle est trĂšs dĂ©chargĂ©e ce qui se traduit, sur un trajet moyen par des temps de charge trĂšs courts. La batterie de dĂ©marrage se trouve alors trĂšs souvent Ă un niveau de charge bas et par consĂ©quent le coupleur sĂ©parateur se ferme rarement tension de batterie de dĂ©marrage trop faible. La batterie auxiliaire nâest donc plus rechargĂ©e ou trĂšs peu. A prĂ©sent, on peut utiliser un coupleur/sĂ©parateur de batterie capable de dĂ©tecter si le moteur tourne par vibration ou grĂące Ă un "plus aprĂšs contact" ou, encore mieux, un chargeur DC appelĂ© aussi "booster". Pour plus de dĂ©tails, rendez-vous dans le guide pratique. Coupleur ou booster, quelles diffĂ©rences ? Le coupleur de batteries met la batterie de dĂ©marrage et l'auxiliaire en parallĂšle une fois qu'une certaine tension niveau de charge est atteinte sur celle de dĂ©marrage pour la privilĂ©gier. Il est bi-directionnel, ce qui est un avantage dans le cas ou la batterie auxiliaire est chargĂ©e directement par du solaire ou un chargeur 230V, cela va permettre de maintenir Ă©galement chargĂ©e la batterie de dĂ©marrage. En contrepartie, la batterie de dĂ©marrage et la batterie auxiliaire doivent ĂȘtre sensiblement de mĂȘme capacitĂ© +/- 20%. La charge se fait directement via le courant de l'alternateur qui est Ă©levĂ© et en ne peut donc pas utiliser ce type de coupleur avec les vĂ©hicules aux normes EURO 5 et EURO 6 ou avec une batterie auxiliaire au lithium qui pourrait surcharger voir dĂ©truire l'alternateur. Le chargeur DC "booster" est uni-directionnel, limitĂ© en courant pour pouvoir l'adapter Ă la capacitĂ© batterie, il possĂšde un vrai algorythme de charge en 3 Ă©tapes bulk > absorption > float et il est paramĂ©trable. Il force la dĂ©charge de la batterie de dĂ©marrage pour obliger l'alternateur Ă se mettre en est donc parfaitement adaptĂ© aux vĂ©hicules EURO 5 et EURO 6 mais aussi Ă tous les autres car il augmentera la durĂ©e de vie de la batterie auxiliaire en la chargeant correctement 3 Ă©tapes.Il est Ă©galement fortement recommandĂ© avec une batterie auxiliaire au lithium. Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre guide pratique. PAS Ă PAS Installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping-car 1 Choix du kit solaire Choix du kit solaire le plus adaptĂ© Ă vos besoins puissance, prix, technologie... 2 Pose Ă blanc Le panneau solaire et les angles de fixation sont prĂ©sentĂ©s sur le toit du camping-car pour vĂ©rifier la disposition des Ă©lĂ©ments. 3 Perçage du toit Perçage du toit du camping car pour relier le panneau solaire au rĂ©gulateur de charge. 4 Pose des fixations Collage des angles de fixation spoiler directement sur le toit Ă l'aide d'une colle spĂ©ciale. 5 Pose du passage de cĂąble Collage du passe-toit qui permet d'assurer la parfaite Ă©tanchĂ©itĂ© du passage de cĂąble. 6 Branchement du panneau solaire Le cĂąble Ă©lectrique est raccordĂ© au panneau solaire afin d'acheminer l'Ă©nergie vers le rĂ©gulateur de charge et la batterie. 7 Fixation du panneau solaire Le panneau solaire photovoltaĂŻque est directement vissĂ© aux spoilers. 8 Installation du rĂ©gulateur solaire Installation et raccordement du rĂ©gulateur solaire dans l'habitacle. Installation terminĂ© Le systĂšme est prĂȘt Ă produire de l'Ă©nergie en totale autonomie. Composition d'un kit solaire pour vĂ©hicule un ou plusieurs panneaux solaires pour capter l'Ă©nergie solaire un rĂ©gulateur solaire pour gĂ©rer la charge de votre batterie du cĂąble pour relier le panneau Ă votre batterie En option un kit de fixation pour accrocher le panneau sur le toit du camping car Batterie solaire Une batterie pourra ĂȘtre choisie Ă part selon vos besoins. Onduleur Si vous souhaitez utiliser des appareils Ă©lectriques en 230V. Applications L'installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping car, d'un van ou d'un camion permet d'allonger son autonomie Ă©nergĂ©tique sans dĂ©marrer le moteur du vĂ©hicule moins de bruit, moins de pollution. Cette alimentation solaire autonome et nomade permet de nombreuses applications Ă©clairage multimĂ©dia alimentation d'ordinateur portable, de radios... telecoms emetteur, recharge de portable... pompage alimentation de pompes Ă eau pour la douche ou la cuisine Comment choisir ses panneaux solaires ? L'encombrement pour implanter des panneaux photovoltaĂŻques , il faut un espace plan sur le toit du vĂ©hicule qui puisse accueillir le module et les fixations pĂ©riphĂ©riques compter environ 75mm autour des panneaux La technologie et le rendement selon les technologies, on pourra produire plus ou moins d'Ă©lecricitĂ© solaire pour une mĂȘme surface de panneau. L'espace Ă©tant limitĂ© sur le toit d'un camping-car, c'est un paramĂštre important qu'il faut prendre en compte. Exemple un panneau solaire polycristallin 85Wc de PHOTOWATT aura un rendement surfacique de 124Wc/m2, l'Ă©quivalent en monocristallin back contact de JIAWEY aura un rendement de 157Wc/m2. Le prix le polycristallin est Ă ce jour environ 30% moins cher que le monocristallin back-contact Faut t'il une batterie auxiliaire ? Les panneaux solaires et le rĂ©gulateur associĂ© peuvent ĂȘtre raccordĂ©s directement Ă la batterie principale du vĂ©hicule. NĂ©anmoins, si l'on souhaite Ă©viter de dĂ©charger cette batterie, on peut relier le panneau solaire Ă une batterie auxiliaire dĂ©diĂ© Ă "l'habitacle". Il existe Ă©galement un rĂ©gulateur de charge solaire appelĂ© DUO qui permet de recharger deux batteries sĂ©parĂ©es une principale et une auxiliaire.
Autreavantage au volant, et pas des moindres, inutile de chercher une borne libre pour la recharge. Et pour cela, plusieurs options sâoffrent Ă vous. A la maison. La premiĂšre, la plus classique consiste Ă profiter de votre installation photovoltaĂŻque domestique et dâauto-consommer les kilowattheures produits. Des panneaux solaires sur
Hilaire Picault 23/06/2020 1055 Un AmĂ©ricain a inventĂ© de ses mains la premiĂšre remorque solaire connectĂ©e Ă une Tesla⊠En vain. Sous le pseudo ItsYeBoi, lâAmĂ©ricain Sean Callaghan tient une chaĂźne YouTube aussi inutile que dĂ©lirante. Son dernier trip consistait Ă trouver un moyen de recharger sa Tesla Model 3 Ă lâĂ©nergie verte auto-produite. Il a dâabord envisagĂ© dâinstaller une Ă©olienne sur le toit oui oui avant de finalement se fabriquer une remorque photovoltaĂŻque branchĂ©e Ă la cĂ©lĂšbre berline Ă©lectrique. Fausse bonne idĂ©e ? Des youtubeurs makers, capables de transformer un jouet Barbie en voiture de course, on en connaĂźt. Mais ItsYeBoi nâest pas de ceux-lĂ il sâest contentĂ© dâacheter huit panneaux solaires flexibles en ligne, sur la plateforme Wish, bien connue pour ses contrefaçons. CoĂ»t total 900 euros, frais de port compris, avec le cĂąblage et un contrĂŽleur. Il a rĂ©alisĂ© un chĂąssis pour les porter et lâa installĂ© sur une remorque avant de brancher le tout. Et ça marche⊠un petit peu. Avec sa remorque solaire, le youtubeur pourra recharger sa Tesla en⊠dix jours. Hum. 300 fois moins quâune borne. LĂ oĂč dâhabitude une tesla profite dâun SuperCharger de 250 kW, lâinstallation de ItsYeBoi censĂ©e envoyer 800 Wc a finalement dĂ©ployĂ© quelques 600 W ; 310 fois moins que la borne de recharge, donc. Au moins, cette fois, la voiture intelligente nâa pas bloquĂ© la recharge comme lorsquâelle avait dĂ©tectĂ© un problĂšme de masse avec son installation Ă©olienne. Mais alors comment faire ? Au terme de cette expĂ©rience, on peut retenir que charger sa voiture Ă lâĂ©lectricitĂ© solaire est faisable mais quâil vaut mieux avoir de solides connaissances en physique et en Ă©lectricitĂ©, ce que le youtubeur nâa simplement pas. Un spĂ©cialiste du syndicat Enerplan vous conseille plutĂŽt de prĂ©voir des panneaux sur votre toiture. En France mĂ©tropolitaine, chaque annĂ©e 1 kWc de panneaux photovoltaĂŻques [âŠ] produit lâĂ©lectricitĂ© nĂ©cessaire Ă alimenter une voiture Ă©lectrique sur une distance de plus de 10 000 kilomĂštres ». Reste Ă vous brancher en journĂ©e si vous ne pouvez pas acheter une batterie de stockage pour profiter de votre Ă©lectricitĂ© verte le soir. Simple et concret quand on veut faire des Ă©conomies et agir pour la planĂšte.
Pourrecharger votre vĂ©hicule Ă©lectrique grĂące au solaire, il est donc possible de brancher sa voiture sur secteur lorsque la production des panneaux est optimale. Les panneaux solaires produisent leur pic dâĂ©nergie Ă la mi-journĂ©e.
Si vous souhaitez associer protection de votre voiture et production dâĂ©lectricitĂ©, sachez que vous pouvez vous tourner vers un carport solaire photovoltaĂŻque. Vous bĂ©nĂ©ficierez alors dâune source dâĂ©nergie gratuite et inĂ©puisable, ainsi que dâune installation solide et bĂ©nĂ©fique pour votre voiture. Qu'est-ce qu'un carport solaire photovoltaĂŻque ? Le carport solaire photovoltaĂŻque est un abri de voiture qui se prĂ©sente sous forme dâune structure gĂ©nĂ©ralement en bois ou en aluminium thermolaquĂ©, montĂ©e sur 4 Ă 8 piliers selon la dimension, avec un toit permettant dâabriter la voiture. Mais la diffĂ©rence avec dâautres types de carport, câest que ce toit est recouvert de panneaux solaires photovoltaĂŻques. Le toit des carports solaires photovoltaĂŻques est donc systĂ©matiquement plat, ou en pente douce et le carport peut abriter aussi bien une que deux voitures simultanĂ©ment. Les panneaux solaires produisent de lâĂ©lectricitĂ© de façon autonome grĂące aux Ă©nergies renouvelables, et vous nâavez pas besoin de rĂ©aliser de travaux ou dâamĂ©nagements complĂ©mentaires sur votre habitation ou dans le jardin. Les avantages du carport solaire photovoltaĂŻque Le carport solaire photovoltaĂŻque comporte de nombreux avantages qui ne manqueront pas de vous convaincre Comme tous les carports, lâabri de voiture solaire photovoltaĂŻque est avant tout conçu pour protĂ©ger efficacement votre voiture des agressions extĂ©rieures vous pourrez oublier les chutes de neige et de grĂȘle, les rayons UV du soleil, le gel, les dĂ©jections dâoiseaux, etc. Les panneaux solaires photovoltaĂŻques peuvent alimenter le circuit Ă©lectrique de votre habitation principale, ce qui vous permet de bĂ©nĂ©ficier tout ou partie dâune Ă©lectricitĂ© produite grĂące Ă de lâĂ©nergie gratuite et inĂ©puisable produite de façon autonome. Si vous bĂ©nĂ©ficiez dâune voiture Ă©lectrique, le carport solaire photovoltaĂŻque peut ĂȘtre Ă©quipĂ© dâune borne de recharge, ce qui vous permet de recharger votre vĂ©hicule en toute simplicitĂ© et gratuitement grĂące Ă lâĂ©nergie solaire des panneaux photovoltaĂŻques. Le prix dâun abri de voiture solaire photovoltaĂŻque Un carport solaire photovoltaĂŻque coĂ»te plus cher quâun carport classique, car lâĂ©quipement et le raccordement des panneaux solaires augmentent le coĂ»t. Mais ce coĂ»t de dĂ©part est facilement amorti par les Ă©conomies rĂ©alisĂ©es grĂące Ă lâĂ©nergie solaire. Vous devez compter en moyenne entre 8 000 et 18 000 ⏠pour un abri de voiture solaire photovoltaĂŻque, en fonction de la dimension et des finitions. Enfin, sachez que le carport solaire photovoltaĂŻque nĂ©cessite lâintervention dâun professionnel, notamment si vous souhaitez raccorder les panneaux solaires Ă lâalimentation Ă©lectrique de votre habitation principale. Si vous nâavez aucune expĂ©rience en la matiĂšre, faites appel Ă un professionnel qui pourra sâen charger. Notez que les enseignes de vente proposent gĂ©nĂ©ralement lâintervention de lâun de leurs techniciens.
Enconsultant un calculateur comme PV Watts, on peut constater, quâau QuĂ©bec, Ă MontrĂ©al par exemple, on peut espĂ©rer une production solaire annuelle dâenviron 1 200 kWh pour une installation solaire dâune puissance de 1 kW (4 panneaux de 250W). La capacitĂ© de stockage dâune batterie de voiture Ă©lectrique varie de 24 kWh Ă 100 kWh environ
Ă prĂ©sent, bon nombre de gens ont recours Ă lâĂ©nergie solaire pour alimenter leur habitation. En effet, cela leur permet de produire eux-mĂȘmes leur Ă©lectricitĂ© et de devenir autonomes. Câest Ă©galement une excellente façon de mieux consommer. Les avantages du kit solaire sont donc indĂ©niables pour nos logements. Mais son utilisation ne sây limite pas. Aujourdâhui, il est aussi possible de recharger votre voiture Ă©lectrique via un rĂ©seau solaire. Il sâagit dâune pratique innovante qui aide Ă minimiser lâusage du carburant, nuisant Ă lâenvironnement et Ă vos finances. Cet article va tout vous exposer Ă ce sujet. Est-ce possible de recharger votre voiture Ă©lectrique avec lâĂ©nergie solaire ? Pour utiliser de lâĂ©lectricitĂ© verte dans votre maison, il est habituel dâinstaller un kit panneau solaire dans votre zone dâhabitation. Or, recharger votre voiture Ă©lectrique avec lâĂ©nergie solaire constitue une alternative innovante. Tout comme avec les logements, elle permet lâautoconsommation grĂące Ă lâinstallation dâun kit. Ce qui vous procure une certaine indĂ©pendance dans le processus de charge. Dâautre part, le kit solaire utilisĂ© pour recharger votre voiture fonctionne comme celui dĂ©diĂ© Ă lâhabitation. Il vous permet de produire de lâĂ©nergie et de la stocker. Vous pouvez la consommer en chargeant votre voiture au moment oĂč vous le souhaitez. Cependant, contrairement au kit solaire domestique, celui de votre voiture ne se connecte pas Ă un tableau Ă©lectrique. Il se branche plutĂŽt sur une prise Ă©lectrique Ă lâextĂ©rieur de votre maison ou dans le garage. Comment recharger votre voiture Ă©lectrique Ă lâaide dâun kit solaire ? Recharger votre voiture Ă©lectrique via un rĂ©seau solaire suppose lâinstallation dâune infrastructure spĂ©cifique. De ce fait, il ne faut pas choisir nâimporte quel type de panneau. Pour assurer lâautoconsommation, utilisez le modĂšle photovoltaĂŻque. Il recueille les rayons du soleil et les convertit en Ă©nergie. Celle-ci alimente ensuite votre vĂ©hicule. Elle peut aussi ĂȘtre stockĂ©e pour permettre un usage ultĂ©rieur. Par ailleurs, Ă part le panneau photovoltaĂŻque, votre installation doit Ă©galement ĂȘtre composĂ©e dâune borne de recharge raccordĂ©e Ă celle-ci. Câest sur cette derniĂšre que vous allez brancher et donc recharger votre voiture Ă©lectrique au moyen de lâĂ©nergie solaire. Sachez toutefois quâon distingue deux sortes de bornes de recharge. Il y a celle pour voiture Ă©lectrique et celle pour voiture hybride rechargeable. Faites votre choix en fonction du vĂ©hicule que vous conduisez. OĂč faut-il installer le kit solaire pour recharger efficacement votre voiture ? Pour alimenter votre voiture Ă©lectrique avec lâĂ©nergie du soleil, installez votre kit solaire sur une surface plane dans votre propriĂ©tĂ©. Le toit de votre logement est le meilleur choix sâil est plat. Sinon, il est tout Ă fait possible de placer votre installation sur le sol ou contre le mur. Vous pouvez aussi recourir Ă une ombriĂšre photovoltaĂŻque ou carport pour abriter votre voiture pendant quâelle se recharge. Lâavantage de cette solution est quâelle nâaltĂšre pas lâapparence extĂ©rieure de votre maison. Les avantages dâutiliser un kit solaire pour recharger votre voiture Ă©lectrique Recharger votre voiture Ă©lectrique via un rĂ©seau solaire prĂ©sente deux principaux avantages Des avantages Ă©conomiques le kit solaire est simple Ă installer grĂące Ă ses fixations faciles Ă monter. Vous nâavez donc pas besoin dâengager un professionnel pour effectuer cette tĂąche. En outre, le coĂ»t dâachat de lâinstallation est plutĂŽt abordable. Et celle-ci peut durer de nombreuses annĂ©es. Ce qui minimise vos dĂ©penses en carburant sur le long avantages Ă©cologiques en recourant Ă lâĂ©nergie renouvelable du soleil, vous utilisez une Ă©lectricitĂ© verte. De plus, vous diminuez votre consommation de carburant. Et par la mĂȘme occasion, vous rĂ©duisez votre Ă©mission de CO2, nocif pour la santĂ© et la planĂšte. DâaprĂšs cet article, il est tout Ă fait possible de recharger votre voiture Ă©lectrique via un rĂ©seau solaire. Il sâagit dâune alternative innovante qui prĂ©sente de grands avantages Ă©conomiques et Ă©cologiques.
Vousallez enfin pouvoir recharger votre vĂ©hicule chez vous ! Le carport solaire (ou sun carport) se prĂ©sente sous forme dâune pergola Ă toit faiblement inclinĂ©. Aussi, sur cette âpergolaâ sont placĂ©s des panneaux solaires photovoltaĂŻques. Nous proposons cet Ă©quipement sous forme dâun carport simple ou double pour les particuliers.
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Bornes de recharge photovoltaĂŻques pour vĂ©hicules Ă©lectriques Brival, installateur de bornes de recharge Ă domicile ou en entreprise Le marchĂ© des bornes de recharge pour vĂ©hicule Ă©lectrique Renault ZOE, i BMW, Tesla, Nissan LEAF,⊠est actuellement en plein boom. Et pour cause, le dĂ©veloppement des voitures Ă©lectriques est en plein essor ce qui va conduire naturellement Ă mettre en place des infrastructures nouvelles pour rĂ©pondre Ă ce nouveau besoin. Ainsi la borne de recharge couplĂ©e Ă une installation photovoltaĂŻque devient une application trĂšs intĂ©ressante Ă©conomiquement et Ă©cologiquement parlant. Cependant au regard de la multitude dâoffre et de lâusage que lâon fait de sa voiture, la recharge dâun vĂ©hicule peut poser bon nombres de questions tant sur le calibrage de la borne, le coĂ»t ou bien encore la rapiditĂ© de charge. Nous allons donc essayer dây voir un peu plus clair. Comment installer une borne de recharge POUR VOTRE VEHICULE ELECTRIQUE ? Lâhabitation est le lieu principal de recharge pour la grande majoritĂ© des propriĂ©taires de voitures Ă©lectriques. Câest en effet chose facile pour un particulier de maison individuelle dâaccĂ©der Ă une prise simple 2P+T standard ou faire installer une ligne prise spĂ©cifique sous la forme dâune wallbox, boĂźtier mural pouvant revĂȘtir plusieurs formes. Prise simple spĂ©cifique Chaque vĂ©hicule Ă©lectrique est fourni avec un cĂąble permettant de recharger la voiture directement sur une prise standard 2P+T fournissant une tension de 230V. Vous pouvez donc recharger tranquillement votre vĂ©hicule dans votre garage. Bien sĂ»r il est Ă noter que la prise doit ĂȘtre spĂ©cifique câest Ă dire unique sur le circuit Ă©lectrique avec une protection dĂ©diĂ©e disjoncteur et inter diffĂ©rentiel et un rĂ©gulateur de charge. La contrainte est le temps de charge plus long qui peut ne pas ĂȘtre adaptĂ© aux particuliers en fonction du temps et frĂ©quence dâutilisation de la voiture en question. Dans le cas prĂ©cis dâutilisation quotidienne dâune prise simple, il est Ă prĂ©ciser pour Ă©viter tout risque dâincendie que votre installation doit ĂȘtre vĂ©rifiĂ© par votre installateur Ă©lectricien. Câest pour cela quâune prise spĂ©cifique renforcĂ©e ou, mieux, une Wallbox est trĂšs recommandĂ©e. Borne de recharge type Wall box Avec une borne de recharge spĂ©cifique vous bĂ©nĂ©ficiez de plusieurs avantages. En effet la grande majoritĂ© des produits proposĂ©s vous permet une recharge dite intelligente » et garantissent les prestations suivantes Un temps de charge rĂ©duit jusquâĂ 8 fois plus vite quâune prise simple classique; PossibilitĂ© de programmer la recharge pendant les heures creuses et profiter ainsi dâune Ă©nergie Ă un coĂ»t plus avantageux; La sĂ©curitĂ© de votre installation Ă©lectrique Ă lâinverse des prises classiques, les bornes spĂ©cifiques Ă©vitent la surcharge et donc toute exposition de prise au feu de votre logement; Verrouillage A distance vous pouvez bloquer votre borne pour Ă©viter toute utilisation indĂ©sirable. A savoir que lâinstallation dâune Wallbox Ă un prix trĂšs intĂ©ressant vous permet dâobtenir un crĂ©dit dâimpĂŽt de 30% afin dâaider Ă supporter le coĂ»t de ce matĂ©riel. Prix moyen d'une borne de recharge installĂ©e La borne de recharge en elle mĂȘme est facturĂ©e entre 500⏠et 2000⏠selon la puissance et le type de borne utilisĂ©e. Quant Ă l'installation, compter une demi journĂ©e soit entre 200⏠et 500⏠selon les prestataires. Bornes de recharge et Panneaux Solaires En toiture, en ombriĂšre ou carport photovoltaĂŻque LâidĂ©e est sĂ©duisante. Votre borne de recharge directement reliĂ©e Ă une centrale photovoltaĂŻque dimensionnĂ©e et installĂ©e Ă cet effet, et la boucle est bouclĂ©e! Cependant la grande question est de savoir si lâon peut recharger directement un vĂ©hicule Ă©lectrique avec une centrale photovoltaĂŻque et dans quelles mesures lâinvestissement est il Ă©conomiquement viable? La recharge se rĂ©alise dans la plupart des cas la nuit Les particuliers actifs rechargent gĂ©nĂ©ralement leur vĂ©hicule le soir lorsquâils rentrent du travail. Malheureusement Ă cette pĂ©riode de la journĂ©e, Ă©videmment, le soleil nâest plus de la partie. Il faudrait donc envisager un parc de batterie pour stocker lâĂ©nergie. La recharge en journĂ©e alors Cela est bien Ă©videmment possible mais il faudrait au minimum une installation photovoltaĂŻque de 6 kWc avec en temps de charge une journĂ©e entiĂšre bien ensoleillĂ©e et ce pour une batterie dâun vĂ©hicule Renault de type ZOE complĂštement dĂ©chargĂ©e. Câest malheureusement encore un peu trop fastidieux. Mais alors comment recharger mon vĂ©hicule avec des panneaux photovoltaĂŻques? Il convient de prendre le problĂšme dâune autre maniĂšre. En effet la solution la plus Ă©conomique pour recharger son vĂ©hicule avec une Ă©nergie solaire est de raccorder votre centrale photovoltaĂŻque au rĂ©seau avec la vente du surplus dâĂ©nergie. Cela revient Ă stocker son Ă©lectricitĂ© produite sur le rĂ©seau ENEDIS, d'oĂč le terme de 'stockage rĂ©seau'. Vous produisez des kWh en journĂ©e qui sont soit consommĂ© directement soit vendu Ă ENEDIS. Donc si vous rechargez le soir votre vĂ©hicule, lâĂ©lectricitĂ© proviendra du rĂ©seau mais aura Ă©tĂ© produite en journĂ©eâŠsorte de retour Ă lâenvoyeur. Vous produisez donc annuellement une certaine quantitĂ© dâĂ©nergie quâil suffira de mettre en corrĂ©lation avec la consommation annuelle de votre voiture Ă©lectrique. Nous sommes en plein dans le cadre de lâautoconsommation. LâĂ©nergie produite via le soleil nâest donc pas uniquement dĂ©diĂ©e Ă la recharge de votre voiture mais aux autres appareils de votre habitation Ă©lectromĂ©nagers, pompe piscine, pac air air,⊠Autoconsommation photovoltaĂŻque et bornes de recharge Bien que lâidĂ©e dâune station de recharge solaire totalement indĂ©pendante avec ombriĂšre photovoltaĂŻque, abris solaire ou carport photovoltaĂŻque pour vĂ©hicule Ă©lectrique soit fort sĂ©duisante, il ne sâagit en aucun cas de la solution la plus intĂ©ressante Ă©conomiquement parlant. Il faut donc avoir une approche plus globale de la chose en raccordant sa centrale solaire sur le tableau Ă©lectrique gĂ©nĂ©rale de votre rĂ©sidence et ainsi distribuer lâĂ©nergie produite Ă tout les circuits de la maison. Il ne faudra pas oublier Ă©galement de raccorder lâinstallation au rĂ©seau avec un contrat de vente du surplus de production auprĂšs dâEDF OA. Le dimensionnement de votre installation solaire se calculera en fonction du nombre de kwh que vous avez besoin de produire annuellement pour couvrir les consommations Ă©lectriques de votre vĂ©hicule. A dĂ©faut dâespace ou de moyens financiers on adaptera lâinstallation et la puissance au mieux selon chaque foyer. A noter que la production se rĂ©alise pendant les heures dâensoleillement. Avec le coaching Brival, nous pourrons adapter et moduler vos consommations en Ă©nergie afin dâaugmenter au maximum la part dâautoconsommation de votre foyer.
Kitsolaire composĂ© de 1xBluetti GĂ©nĂ©rateur solaire extensible 2048 Wh/2200W et 2xBluetti Panneaux solaires SP350 350W [Une bĂȘte de puissance] - La centrale Ă©lectrique AC200MAX est Ă©quipĂ©e d'impressionnantes cellules LFP de 2048 Wh et d'un onduleur de 2200 W, ce qui en fait un dispositif de stockage d'Ă©nergie sĂ»r et fiable pour les dĂ©placements ou hors rĂ©seau.
[vc_row][vc_column][vc_column_text] Panneaux Solaires et Voiture Ă©lectrique Le dĂ©mĂ©nagement de Mathieu et de sa famille a Ă©tĂ© lâoccasion idĂ©ale dâexplorer des modes de vie plus durables. La famille a installĂ© des panneaux solaires dans leur nouvelle maison et a troquĂ© leur voiture Ă essence contre un vĂ©hicule Ă©lectrique. Voici ce que Mathieu pense des panneaux solaires et des vĂ©hicules Ă©lectriques ainsi que ce quâils reprĂ©sentent pour lâavenir de âla vie Ă faible Ă©mission de carboneâ. Installation de panneaux solaires Mathieu et sa famille Ă©taient prĂ©occupĂ©s par lâurgence climatique et son impact sur la planĂšte. Lorsquâils ont emmĂ©nagĂ© dans une nouvelle maison, ils en ont profitĂ© pour explorer les moyens de rĂ©duire leurs Ă©missions de carbone. Mathieu souhaitait depuis longtemps installer des panneaux solaires, mais nâavait pas pu le faire dans leur prĂ©cĂ©dente maison, car le toit Ă©tait trop pentu et la maison Ă©tait ombragĂ©e par les arbres et les propriĂ©tĂ©s voisines. La nouvelle maison de la famille est une maison individuelle de quatre chambres Ă coucher dont le toit est orientĂ© au sud-ouest, ce qui permet dâinstaller des panneaux solaires panneaux photovoltaĂŻques. Mathieu a contactĂ© Vecteur Energie pour obtenir des conseils impartiaux et spĂ©cialisĂ©s sur les autres technologies qui pourraient convenir Ă sa nouvelle maison. Le conseiller a confirmĂ© que lâĂ©nergie solaire photovoltaĂŻque pouvait facilement ĂȘtre installĂ©e et que dâautres technologies seraient Ă©galement adaptĂ©es. Mathieu a dĂ©cidĂ© dâinstaller un systĂšme de panneaux photovoltaĂŻques de 4,2 kW comprenant 14 panneaux et un point de charge pour son nouveau vĂ©hicule Ă©lectrique. Lâinstallation sâest dĂ©roulĂ©e sur deux jours et demi au dĂ©but du mois â lâĂ©chafaudage ayant Ă©tĂ© construit la semaine prĂ©cĂ©dente â ce qui a Ă©tĂ© plus rapide que prĂ©vu par Mathieu. Une conduite sans Ă©mission de carbone Mathieu et sa famille sont vraiment impressionnĂ©s par leurs nouveaux panneaux solaires et leur voiture Ă©lectrique. La possibilitĂ© de gĂ©nĂ©rer de lâĂ©lectricitĂ© Ă partir du soleil a enthousiasmĂ© toute la famille, et Mathieu est profondĂ©ment satisfait du fait que la conduite de son vĂ©hicule Ă©lectrique utilise de lâĂ©lectricitĂ© sans Ă©mission de carbone gĂ©nĂ©rĂ©e par ses propres panneaux solaires. Au cours de la premiĂšre annĂ©e dâinstallation des panneaux, Mathieu et sa famille ont utilisĂ© environ 3 300 kWh dâĂ©lectricitĂ©, Ă la fois dans la maison et pour recharger la voiture Ă©lectrique. Au cours de cette mĂȘme pĂ©riode, les panneaux ont gĂ©nĂ©rĂ© environ 3 100 kWh, ce qui suffit largement Ă couvrir la consommation. Depuis Covid-19, il est facile pour la famille dâajuster ses habitudes pour sâassurer quâelle utilise autant que possible lâĂ©lectricitĂ© produite par lâĂ©nergie solaire, car Mathieu et sa femme sont tous deux Ă la maison pendant la journĂ©e. Mathieu dans sa voiture Ă©lectrique RĂ©duire les Ă©missions de carbone Mathieu a de nombreuses paroles de sagesse pour les personnes qui envisagent dâinstaller des panneaux solaires photovoltaĂŻques et/ou de passer Ă un vĂ©hicule Ă©lectrique. Je pense que si vous avez un vĂ©hicule Ă©lectrique, lâinstallation de panneaux solaires est une Ă©vidence », dit-il. Jâai eu la chance de pouvoir combiner les deux. Quand vous faites cela, vous rĂ©alisez vraiment que vous nâavez pas besoin de dĂ©pendre des combustibles fossiles â assurez-vous simplement de changer de fournisseur dâĂ©lectricitĂ© pour en choisir un qui utilise des sources 100 % renouvelables, si ce nâest pas dĂ©jĂ fait ! Assurez-vous dâexaminer attentivement les diffĂ©rents tarifs proposĂ©s par chaque compagnie pour lâĂ©lectricitĂ©. MĂȘme si vous avez un systĂšme photovoltaĂŻque, vous aurez toujours besoin dâĂ©lectricitĂ© pour charger votre vĂ©hicule Ă©lectrique pendant les mois dâhiver. Enfin, savoir que lorsque nous conduisons la voiture, elle est alimentĂ©e par notre propre Ă©lectricitĂ© renouvelable, sans aucun apport du rĂ©seau, est une sensation formidable ! Câest bon de savoir que nous faisons notre part pour rĂ©duire les Ă©missions de carbone. » Lire aussi Comment fonctionne un panneau solaire pour chauffer lâeau ?Comment faire fonctionner un panneau solaire sans soleil ?Quelle installation photovoltaĂŻque choisir ?Comment fonctionnent les panneaux photovoltaĂŻques la nuit ?Quelle est lâĂ©nergie dâentrĂ©e dâun panneau photovoltaĂŻque ?Panneau photovoltaĂŻque avisQuels sont les trois types de panneaux solaires ?Quelle est la diffĂ©rence entre un panneau solaire et un panneau photovoltaĂŻque ?Avantages et inconvĂ©nients panneaux photovoltaĂŻque Comment fonctionne un panneau solaire pour chauffer lâeau ?Panneaux PhotovoltaĂŻques fonctionnementSchĂ©ma fonctionnement dâun panneau solaire [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
Al'époque je n'avais trouvé sur la toile aucune information pour savoir s'il serait réaliste de charger un véhicule électrique avec notre installation (et franchement je n'y comptais pas trop). Et oui, c'est pourquoi je vous fait part de quelques chiffres et d'un exemple factuel qui montre qu'il est vraiment possible et rentable de recharger sa voiture électrique avec des
Le panneau solaire et la batterie le guide complet LâĂ©nergie solaire est en plein dĂ©veloppement. Quâelle se retrouve sur votre toit ou dans votre poche avec Sunslice, il est utile de pouvoir calculer la durĂ©e de charge dâune batterie avec un panneau solaire, en passant par sa capacitĂ© et la puissance du panneau solaire. Ce guide expliquera en dĂ©tail les calculs qui sâappliquent tout aussi bien pour un chargeur solaire portable que pour une installation plus consĂ©quente. Watt crĂšte, watt heure, mAh⊠se retrouver dans les unitĂ©s Bien comprendre les unitĂ©s est la premiĂšre Ă©tape. Une fois comprises, vous avez dĂ©jĂ fait la moitiĂ© du travail. La totalitĂ© des explications qui vont suivre va se baser sur le concept de la puissance Ă©lectrique. La puissance Ă©lectrique mesure un dĂ©bit dâĂ©nergie Ă©lectrique, et est mesurĂ©e en Watt [W]. Les unitĂ©s relatives au panneau solaire Comme on achĂšte de la nourriture en euros par kilogramme [âŹ/kg], les panneaux solaires sâachĂštent en euros par Watt crĂšte [âŹ/Wc]. Les fabricants doivent donc mesurer la puissance crĂšte de leurs panneaux solaires selon un standard international de mesure les STC standard testing conditions. Ces conditions sont fixĂ©es Ă 1000W/mÂČ, Ă une tempĂ©rature de 25°C, ce qui correspond Ă des conditions optimales. Watt crĂšte [Wc] La puissance Ă©lectrique maximale quâun panneau solaire peut atteindre, en conditions de laboratoire. Câest cette valeur qui est prĂ©sentĂ©e lors de la vente dâune installation ou dâun produit solaire. Watt [W] La puissance Ă©lectrique rĂ©elle qui sort de votre panneau solaire. En effet, entre les mesures de laboratoire et ce que vous obtiendrez dans la vraie vie, la diffĂ©rence peut ĂȘtre importante. En effet, un panneau solaire est sensible Ă la chaleur et Ă lâintensitĂ© lumineuse Ă laquelle il est soumis. Un panneau solaire dâune puissance crĂšte indiquĂ©e de 100Wc pourrait trĂšs bien fournir une puissance de 30W ou moins, si le moindre petit nuage se balade au-dessus, si le panneau solaire nâest pas bien inclinĂ©, sâil fait trĂšs chaud etc. La puissance rĂ©elle de votre panneau solaire est alors bien diffĂ©rente Ă la puissance crĂšte pour laquelle vous avez payĂ©. Les unitĂ©s relatives Ă la batterie Une batterie va stocker une charge Ă©lectrique via un procĂ©dĂ© chimique rĂ©versible. En injectant de lâĂ©nergie dans la batterie, elle se rechargera, plus au moins vite en fonction de la puissance dĂ©bit Ă©nergĂ©tique injectĂ©e. Watt [W] Mesure la puissance Ă©lectrique entrant ou sortant de la batterie â directement liĂ© Ă sa vitesse de charge et de dĂ©charge. Une batterie externe Sunslice Gravity 20 sortira par exemple jusquâĂ 18W en chargeant un smartphone. Watt heure [Wh] Une mesure de la capacitĂ© totale de la batterie. En multipliant un dĂ©bit et une durĂ©e, vous obtenez une contenance. Cette mesure indique donc pendant combien dâheures la batterie va ĂȘtre capable de fournir une certaine puissance de sortie. Par exemple, une batterie externe Sunslice Gravity 20 possĂšde une capacitĂ© de 74Wh, et pourra donc recharger un appareil pendant 4,11 heures avec une puissance de 18W, ou encore pendant 7,4h avec une puissance de sortie de 10W. Milli-AmpĂšre Heure [mAh] Une autre mesure de la capacitĂ© de la batterie, souvent utilisĂ©es pour des plus petites capacitĂ©s telles quâune batterie externe - powerbank. Elle peut Ă©galement se convertir en Wh. Comment convertir des Ah en mAh en Wh ? Comme leur nom lâindique, les AmpĂšres heure sont la multiplication dâun courant AmpĂšre et dâune mesure de temps heure. Il sâagit alors de la quantitĂ© de charge totale accumulĂ©e lorsquâun certain courant dĂ©bit dâĂ©lectrons est rĂ©coltĂ© pendant un certain temps. Le concept de lâAmpĂšre heure est cependant lĂ©gĂšrement trompeur car il omet un dĂ©tail fondamental Ă quelle tension ? En effet, cette information est souvent indiquĂ©e ailleurs Batterie 12V â 100Ah ou encore sous-entendu pour les batteries Lithium-ion, la tension dâopĂ©ration moyenne est de 3,7V. Sans cette information, il est impossible de dĂ©terminer la capacitĂ© de la batterie, et de la comparer Ă dâautres modĂšles. Pour calculer la capacitĂ© en Wh, il faut multiplier la valeur en AmpĂšre heure avec la tension pour obtenir la capacitĂ© de la batterie P= VâI Pât=VâIât Wattâheure=VoltâAmpĂšreâheure Et les mAh ? Un milliampĂšre est simplement un milliĂšme dâampĂšre. Vous pouvez donc convertir une capacitĂ© donnĂ©e en mAh vers des Wh en faisant Wattâheure=VoltâmilliampĂšreâheure/1000 Il vous faudra donc trouver la tension de la batterie pour que le calcul soit correct. Pour la majoritĂ© des appareils Ă©lectronique fonctionnant avec des batteries au lithium, cette valeur de rĂ©fĂ©rence sera 3,7V. Exemple La batterie solaire portable Sunslice Photon possĂšde une capacitĂ© de 4â000mAh, et fonctionne avec une batterie lithium Ă 3,7V. La capacitĂ© en Wh est donc de 3,7 V Ă 4000 mAh/1000 = 14,8 Wh Etant donnĂ© que la majoritĂ© des appareils fonctionnent avec une seule cellule au lithium Ă vous pouvez comparer les mesures de mAh entre elles sans problĂšme. DĂšs que vous comparez des appareils qui fonctionnent avec des sources dâĂ©nergie diffĂ©rentes, il faudra convertir en Wh. Exemple La Station de charge / batterie solaire externe pour van Gravity 500 possĂšde une batterie de 135'000 mAh, ce qui Ă©quivaut Ă 500Wh. Pour comparer avec une batterie de voiture 12V-74Ah, vous pouvez calculer la capacitĂ© 12V x 74Ah = 888Wh. Combien de temps pour recharger ma batterie solaire portable ? Maintenant que vous maĂźtrisez les concepts et les unitĂ©s, vous pouvez calculer le temps nĂ©cessaire pour charger votre batterie solaire portable temps nĂ©cessaire Ă la charge [h] = CapacitĂ© de la batterie [Wh] Puissance du panneau solaire [W] Cependant, il est fort probable que vous ayez Ă votre disposition la mesure de la puissance crĂšte du panneau solaire, et non la mesure de la puissance rĂ©elle quâil produit dans les conditions auxquelles il est soumis. Ce calcul vous donnera donc la durĂ©e de charge minimum, possible seulement sâil est exposĂ© sous des conditions optimales. Entre la thĂ©orie et la rĂ©alitĂ© ce quâil faut savoir Les calculs prĂ©sentĂ©s ci-dessus permettent de faire des estimations dans un monde parfait. Malheureusement, nous savons tous que la rĂ©alitĂ© est bien plus complexe et que les subtilitĂ©s du monde rĂ©el ont tendance Ă faire diverger la thĂ©orie et la pratique. Panneaux solaires Un panneau solaire est sensible Ă plusieurs facteurs. Le facteur principal est lâintensitĂ© lumineuse quâil reçoit. Heureusement, le soleil brille de maniĂšre plus ou moins constante, et la terre reçoit 1360 W/mÂČ Ă lâextĂ©rieur de son atmosphĂšre. Mais lâintensitĂ© lumineuse qui arrivera Ă la surface de la terre peut ĂȘtre considĂ©rablement rĂ©duite, et varie en fonction de La position gĂ©ographique La saison Lâheure de la journĂ©e Lâorientation du panneau solaire par rapport au soleil La mĂ©tĂ©o nuages, humiditĂ© Le deuxiĂšme facteur secondaire mais important tout de mĂȘme, est la tempĂ©rature. En effet, les panneaux solaires voient leur rendement baisser lorsque la tempĂ©rature augmente. La tempĂ©rature du panneau solaire dĂ©pendra De lâintensitĂ© lumineuse quâil reçoit De la tempĂ©rature de lâair ambiant Du vent Si le panneau solaire est bien aĂ©rĂ© Ă lâarriĂšre Enfin, certaines caractĂ©ristiques du panneau solaire auront une influence sur sa puissance de sortie La propretĂ© du panneau solaire Le choix du matĂ©riau recouvrant la cellule solaire LâĂąge du panneau solaire La qualitĂ© des cellules et la rĂ©sistance aux microfissures Les pertes ohmiques internes lors de la rĂ©colte et de la transmission de la puissance. Batteries Les batteries sont moins sensibles Ă leur environnement que les panneaux solaires. Cependant, voici quelques aspects importants Ă savoir sur les batteries Pertes de conversions Une batterie externe portable powerbank se recharge historiquement avec une tension de 5V pour fonctionner avec les protocoles USB rĂ©cemment aussi avec des tensions plus Ă©levĂ©es telles que 9V et 12V. Cependant, la cellule en lithium nĂ©cessite une tension autour de 3,7V. Afin de ne pas endommager la cellule en lithium, il est nĂ©cessaire de convertir la tension de 5V en 3,7V au travers un circuit de conversion. Lorsque la batterie se dĂ©charge, ce procĂ©dĂ© est inversĂ©, et la tension doit ĂȘtre augmentĂ©e de 3,7V Ă 5V pour pouvoir recharger un appareil portable. Cette conversion est malheureusement accompagnĂ©e de pertes, et une partie de lâĂ©nergie qui Ă©tait stockĂ©e dans la batterie sera perdue. De plus, lorsque lâappareil se recharge depuis votre batterie externe portable, il va lui-mĂȘme devoir faire redescendre la tension pour recharger sa propre batterie, ce qui engendrera des pertes supplĂ©mentaires. Ces pertes dĂ©pendent de la qualitĂ© du circuit de rĂ©gulation qui est intĂ©grĂ© dans le produit. Un produit peu-onĂ©reux sera souvent susceptible dâĂȘtre Ă©quipĂ© dâun circuit moins optimisĂ©. Vitesse de charge Au plus la batterie se dĂ©charge rapidement, au plus son courant de sortie sera Ă©levĂ©. Une augmentation du courant de sortie engendrera Ă©galement des pertes internes plus Ă©levĂ©es, signifiant quâil restera moins dâĂ©nergie Ă transmettre Ă votre smartphone ou autre appareil portable. Avoir une batterie qui recharge plus lentement vos appareils prĂ©sente dĂšs lors un avantage en ce sens. Quelle capacitĂ© doit avoir ma batterie externe pour recharger mon smartphone? Vous pouvez estimer la capacitĂ© qui vous convient le mieux en cherchant la capacitĂ© de la batterie qui Ă©quipe votre smartphone. Une rapide recherche sur Google vous permettra de trouver cette information. Une fois que vous avez trouvĂ© cette information, dĂ©terminez combien de fois vous souhaitez que la batterie soit capable de recharger votre tĂ©lĂ©phone. Vous pourrez ensuite appliquer la formule suivante CapacitĂ© souhaitĂ©e = capacitĂ© de votre smartphone Ă nombre de recharges Ă 1,25 Exemple Un iPhoneX possĂšde une batterie de 2716mAh, et vous souhaitez une batterie externe qui puisse le charger au moins 2 fois. La capacitĂ© qu'il vous faut est donc de 2716 Ă 2 Ă 1,25 = 6790 mAh. Combien de fois ma batterie externe pourra-t-elle recharger mon tĂ©lĂ©phone? A l'inverse, vous pouvez aussi calculer combien de fois vous pouvez vous attendre Ă ce que la batterie recharge votre appareil, en procĂ©dant Ă la rĂ©flexion inverse. nombre de recharges = CapacitĂ© de ma batterie externe capacitĂ© de votre smartphone Ă 1,25 Exemple Vous souhaitez acquĂ©rir une batterie externe portable Sunslice Gravity 20 ayant une capacitĂ© de 20000 mAh. Elle sera capable de recharger un iPhoneX 20'000 / 2'716 / 1,25 = 5,89 fois. Lâimportance du rendement des panneaux solaires Une des caractĂ©ristiques les plus discutĂ©es dans lâunivers du panneau solaire est le rendement Ă©nergĂ©tique. Mais quâest-ce que câest exactement ? Le rendement dâun panneau solaire est dĂ©fini comme la puissance quâun panneau solaire va pouvoir gĂ©nĂ©rer Ă partir de la puissance lumineuse qui lui est fournie Rendement = puissance Ă©lectrique gĂ©nĂ©rĂ©e par le panneau solaire [W/mÂČ] puissance lumineuse incidente [W/mÂČ] Comme il sâagit dâun rapport de puissances surfaciques et que nous divisons des Watts/mÂČ par des Watts/mÂČ, le rendement nâa pas dâunitĂ©. Il est dit adimensionnel. Nous savons que la puissance lumineuse incidente est fixĂ©e par lâenvironnement, et varie donc entre 1360W/mÂČ en haute altitude, sans nuages et 0W/mÂČ la nuit. Cette variable est donc hors de notre contrĂŽle. Le rendement du panneau solaire va donc dĂ©terminer la quantitĂ© dâĂ©nergie Ă©lectrique produite par mĂštre carrĂ©. Un panneau avec un rendement Ă 20% demandera donc deux fois moins de surface pour produire la mĂȘme quantitĂ© quâun panneau ayant un rendement de 10%. Pourquoi ne pas prendre le meilleur rendement dans tous les cas ? Un panneau solaire ayant un bon rendement va gĂ©nĂ©ralement coĂ»ter plus cher quâun panneau solaire avec un rendement plus bas, Ă cause des procĂ©dĂ©s de fabrication plus rĂ©cents et complexes. Il existe des cellules solaires ayant des rendements allant jusquâĂ 40%. Ils ne sont pas utilisĂ©s Ă grande Ă©chelle car leur prix par Watt peut ĂȘtre jusquâĂ 100 fois plus Ă©levĂ© que pour des panneaux rĂ©sidentiels. Cela nâaurait donc pas de sens car ils ne seraient dĂšs lors jamais rentabilisĂ©s. Ce type de cellules nâest utilisĂ© que par des applications oĂč la taille et le poids sont les facteurs les plus importants, et oĂč le coĂ»t est secondaire comme dans les satellites par exemple. Il faut donc faire un choix judicieux en fonction de vos besoins. PossĂ©der des panneaux solaires ayant un rendement plus faible nâest pas nĂ©cessairement une mauvaise chose si vous avez suffisamment de place sur votre toit ou sur votre terrain, car ils vous permettront de rĂ©duire le prix total de votre installation et donc de la rentabiliser plus rapidement. Bien sĂ»r, il faut prendre en compte dâautres facteurs tels que la qualitĂ© du panneau solaire, sa rĂ©sistance Ă la chaleur, sa rĂ©sistance aux impacts, son espĂ©rance de vie afin de faire le meilleur choix en fonction de votre situation. Chez Sunslice, notre objectif est de fabriquer des chargeurs solaire portables performants, ultra compacts, lĂ©gers, de bonne qualitĂ© tout en restant abordables. Pour notre batterie solaire portable Sunslice Photon et Sunslice Electron, nous avons optĂ© pour des cellules monocristallines Ă haut rendement, plus chĂšres, mais avec un rendement supĂ©rieur et qui produisent donc plus dâĂ©nergie par unitĂ© de surface. Ceci permet Ă ces batteries solaires portables dâĂȘtre plus compactes, lĂ©gĂšres et performantes que nos concurrents. Pour notre panneau solaire portable souple Fusion Flex, nous avons optĂ© pour des cellules de la technologie CIGS, ayant un rendement lĂ©gĂšrement moins Ă©levĂ© que le monocristallin, mais qui ont lâavantage dâĂȘtre souples et beaucoup plus lĂ©gĂšres. Cela nous permet dĂšs lors dâobtenir un produit qui sera, Ă puissance Ă©gale, lĂ©gĂšrement plus grand mais jusquâĂ 40% plus lĂ©ger que la concurrence. Quel panneau solaire pour recharger ma batterie 12v 100ah par exemple ? Si vous possĂ©dez dĂ©jĂ une batterie et que vous cherchez un panneau solaire adĂ©quat pour la recharger, voici les points importants Ă savoir PremiĂšrement, il vous faudra un panneau solaire dont la tension nominale est au moins la mĂȘme que la tension de votre batterie, idĂ©alement 10% Ă 20% plus Ă©levĂ©e. Par exemple, si vous rechargez une batterie 12V 200ah, un panneau solaire avec une tension nominale entre 12V Ă 14V sera l'idĂ©al. Que votre batterie 12v 200ah soit une batterie gel, ou au lithium ou acide-plomb, il est fortement recommandĂ© d'utiliser un rĂ©gulateur de charge adaptĂ© Ă la composition, PWM ou MPPT plus efficace mais plus cher. Sans cela, vous risqueriez de surcharger votre batterie et de l'endommager, rĂ©duisant fortement sa durĂ©e de vie. Comment calculer la production de mon installation solaire ? Vous songez Ă faire installer des panneaux solaires sur votre toit et souhaitez estimer la quantitĂ© dâĂ©nergie quâils produiront, pour savoir Ă quelle vitesse ils se rentabiliseront ? Voici comment faire Commencez par repĂ©rez le potentiel solaire de la zone oĂč vous vous trouvez sur la carte ci-dessous Vous pouvez ensuite calculer la quantitĂ© dâĂ©nergie produite annuellement en multipliant cette valeur par la taille de votre installation Production annuelle [kWh]= Potentiel annuel[kWh/kWc] ĂPuissance de l'installation [kWc] Cette formule vous permettra dâestimer rapidement la production dâĂ©lectricitĂ© annuelle Ă laquelle vous pouvez vous attendre, pour un panneau solaire bien orientĂ©. Il sâagit Ă©videmment dâune simplification, car plus de paramĂštres seraient nĂ©cessaires pour obtenir un rĂ©sultat prĂ©cis, mais qui permet dâavoir une solution Ă +-10%. Exemple en Belgique, oĂč le potentiel solaire annuel est de 950 kWh/kWc, une installation de 8kWc donnera une production annuelle de 950 x 8 = 7600 kWh ou encore 7,6 MWh. Une fois la puissance de votre installation calculĂ©e, vous pourrez dĂ©terminer le retour financier annuel de votre installation solaire en trouvant le prix/MWh applicable dans votre pays. Exemple En Belgique, le prix du MWh est actuellement de âŹ217 TTC. Notre installation Belge qui produit 7,6MWh sur lâannĂ©e nous Ă©pargne donc 217 x 7,6 = âŹ1650 par an. Si lâinstallation a coĂ»tĂ© âŹ15'000, elle sera rentabilisĂ©e sur 9 ans et continuera Ă vous Ă©pargner âŹ1650 par an jusquâĂ la fin de sa vie. Est-il donc avantageux d'avoir des panneaux solaires? En prenant l'exemple du paragraphe prĂ©cĂ©dent, nous voyons tout de suite qu'une installation solaire, une fois rentabilisĂ©e, sera financiĂšrement avantageuse durant toute sa durĂ©e de vie. Les installations solaires sont la plupart du temps garanties pour un fonctionnement Ă 80% de leur valeur initiale aprĂšs 20 ans, et peuvent mĂȘme excĂ©der ces durĂ©es de vie. Le prix de l'Ă©lectricitĂ© provenant de votre fournisseur sur le rĂ©seau electrique est composĂ© de 3 "coĂ»ts" distincts Le coĂ»t de l'Ă©lectricitĂ© elle mĂȘme - environs 40% Les frais de rĂ©seau coĂ»t de distribution - environs 40% La TVA pour les particuliers - 20% en France. Produire sa propre Ă©lectricitĂ© sur place permet donc d'Ă©viter de payer les frais de rĂ©seau et la TVA sur l'Ă©lectricitĂ© qui a Ă©tĂ© autoconsommĂ©e. De plus, avoir sa propre source d'Ă©nergie permet d'ĂȘtre partiellement indĂ©pendant du rĂ©seau et donc d'ĂȘtre autonome en cas de coupure de courant ou de catastrophe naturelle. Pas que des avantages ce qu'il faut savoir En fonction de vos choix d'installations, cela peut se compliquer un peu. En effet, si vous raccordez votre installation solaire au rĂ©seau, il est probable que vous injectiez une partie de votre Ă©lectricitĂ© sur le rĂ©seau, lorsque vous n'en avez pas besoin au moment oĂč elle est produite. Auparavant, en Belgique, cette Ă©lectricitĂ© Ă©tait rachetĂ©e par le rĂ©seau d'oĂč le fameux "compteur qui tourne Ă l'envers", rentabilisant l'installation solaire dĂšs qu'elle produisait de l'Ă©lectricitĂ©. Cependant, depuis quelques annĂ©es, la rĂšgle a changĂ©, et l'Ă©lectricitĂ© rĂ©-injectĂ©e sur le rĂ©seau n'est plus rachetĂ©e, et est en plus sujette Ă une taxe d'injection, ce qui diminue le rendement financier du panneau solaire. Il est donc important de bien se renseigner sur la rĂ©gulation en vigueur dans votre rĂ©gion ou pays. Pour Ă©viter cela, deux solutions sont possibles Autoconsommation sans revente d'un maximum l'Ă©lectricitĂ© produite - c'est Ă dire utiliser l'Ă©lectricitĂ© au moment oĂč elle est produite Faire tourner la machine Ă laver Ă midi lorsqu'il fait beau. Stocker le surplus d'Ă©lectricitĂ© afin de ne rien rĂ©-injecter dans le rĂ©seau. Pour y parvenir, il faudra vous Ă©quipper d'un systĂšme de stockage par batterie spĂ©cialisĂ©, tels que la Tesla Powerwall par exemple 1, 2 ou 3. Installation de panneaux solaires peut-on le faire soi-mĂȘme? Etant donnĂ© le prix Ă©levĂ© d'une installation solaire, il est pertinent de se demander si l'installer soi-mĂȘme ne sera pas plus avantageux. Effectivement, dans certains cas, c'est le cas. Installation sur toitures Si vous souhaitez installer des panneaux solaires sur le toit de votre maison, il est prĂ©fĂ©rable de passer par des professionnels. OpĂ©rer sur une toiture demande de l'expĂ©rience et de l'Ă©quipement spĂ©cialisĂ©. Une erreur de montage des panneaux solaires risquerait d'endommager votre toit et d'endommager votre installation solaire, sans compter les dangers de chute qui peuvent ĂȘtre mortelles. De plus, le raccord au rĂ©seau doit rĂ©pondre aux normes Ă©lectriques, et il est donc prĂ©fĂ©rable qu'il soit effectuĂ© par un Ă©lectricien. Pour une installation de ce type, nous dĂ©conseillons fortement de le faire soi-mĂȘme. Sunslice ne propose malheureusement pas encore de tuiles solaires comme celles du fameux toit solaire "Tesla solar roof", mais si cela vous intĂ©resserait, ne manquez pas de nous en faire part en commentaire! Installation au sol Une bonne alternative Ă l'installation sur toiture est de construire une installation solaire au sol. Les dangers de chute sont quasiment Ă©liminĂ©s, et la prise au vent des panneaux solaires sera Ă©galement rĂ©duite, ce qui permettra Ă quelqu'un de bricoleur de construire une installation solaire Ă coĂ»t rĂ©duit. Des kits solaires sont disponibles sur internet pour vous fournir les panneaux, rĂ©gulateurs et Ă©ventuellement des batteries. Evidemment il faut avoir accĂšs Ă suffisamment de place et une certaine connaissance technique. Certaines rĂ©gions sont Ă©galement susceptibles d'exiger l'obtention un permis de bĂątir pour ce genre d'installations, pensez-donc bien Ă vous renseigner avant d'entreprendre un tel projet. Ici encore, si vous dĂ©cidez de vous raccorder au rĂ©seau Ă©lectrique, nous vous recommandons de faire appel Ă un Ă©lectricien. Afin d'Ă©viter ces contraintes, Sunslice propose Ă©galement un kit solaire facile qui ne nĂ©cessite ni Ă©lectricien, ni permis de bĂątir, ni aucune connaissance en Ă©lectricitĂ©! Il suffit de le sortir de sa boĂźte, de le mettre au soleil et de le brancher sur votre rĂ©seau. DĂ©couvrez le en cliquant ici ! Panneaux solaires et batteries pour camping-car, cabane isolĂ©e, caravane ou une petite maison autonome Avoir accĂšs Ă l'Ă©lectricitĂ© dans votre cabane de jardin ou dans votre tiny house est souvent essentiel. Cependant, il est souvent contraignant voire impossible d'y tirer un cĂąble pour avoir un accĂšs au rĂ©seau Ă©lectrique. Une petite installation solaire peut dĂšs lors fournir une excellent alternative! Ce genre d'installation peut ĂȘtre trĂšs facilement et rapidement rĂ©alisĂ© soi-mĂȘme, sans avoir besoin de connaissances en electricitĂ©, grĂące aux gĂ©nĂ©rateurs solaires de Sunslice. Nos gĂ©nĂ©rateurs solaires tout-en-un offrent Des prises 220V - identiques au rĂ©seau Une batterie Ă haute capacitĂ© intĂ©grĂ©e Des prises USB et DC pour alimenter vos appareils, lampes etc Une puissante source lumineuse RĂ©gulateur solaire MPPT intĂ©grĂ© En un seul branchement, les panneaux solaires pliables se connectent Ă la batterie et permettent d'avoir une installation complĂšte Ă faible coĂ»t sans frais ou d'efforts d'installation. Ils forment un vĂ©ritable kit production Ă©lectrique autonome, idĂ©al pour un mobile home, site isolĂ© ou pour l'autoconsommation de votre panneau solaire Ă la maison tout simplement ! Il s'agit de batteries externes solaires de plus de 50000mah. Notre Gravity 756, proposĂ©e en kit panneau solaire camping-car 150w sera idĂ©ale pour un fourgon egalement, rendant le montage du panneau solaire sur le fourgon plus facile. Notre modĂšle Gravity 2560 Ă paraĂźtre est idĂ©al si vous cherchez une batterie pour un panneau solaire allant jusqu'Ă 300w. Nous travaillons actuellement sur des kits solaires complets avec batterie pour maisons. Si cela vous intĂ©resse, n'hĂ©sitez pas Ă nous contacter! J'espĂšre que cet article vous a Ă©tĂ© utile et que le chargement d'une batteries par un panneau solaire ne comporte Ă prĂ©sent plus de secrets pour vous. N'hĂ©sitez pas Ă nous communiquer vos impressions dans les commentaires ci-dessous, oĂč Ă nous faire parvenir vos suggestions par email via le formulaire de contact de notre site web !
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